2023 BMW XM er en hybrid super-SUV med 644 HK og en sprø design

• BMW har avslørt den nye 2023 XM, en ytelses-SUV med en plug-in-hybrid drivlinje.
• Den har en twin-turbo V-8 og en elektrisk motor som til sammen produserer 644 hestekrefter og 590 pund-fot dreiemoment.
• XM starter på 159 995 dollar og kommer i salg i USA i første kvartal 2023.

BMW M er mest kjent for sportssedaner som M3 og M5. Men prestasjonsdivisjonen går i mange nye retninger i det siste, og den ny 2023 XM kombinerer mange av disse friske elementene i et enkelt kjøretøy – passende, siden dette er ment å være Ms nye flaggskip. Som en SUV som er tilgjengelig eksklusivt som en M, introduserer XM også en ny plug-in-hybrid drivlinje som er den første hybrid noensinne som bærer M-merket. De konseptversjon av XM viste seg å være kontroversiell da den debuterte i fjor, og nå har vi alle detaljene om produksjonsversjonen som er beregnet til å komme i salg i USA i første kvartal 2023.

XMs drivlinje består av en twin-turbo 4,4-liters V-8 kombinert med en elektrisk motor integrert i den åtte-trinns automatgirkassen. Det er også en 25,7 kWh batteripakke som muliggjør en estimert elektrisk rekkevidde på 30 miles. Total ytelse er på 644 hestekrefter og 590 pund-fot dreiemoment, og det vil komme en enda kraftigere Label Red-versjon som kommer senere med påståtte 735 hk og 735 pund-fot. Dette gjør XM til den kraftigste BMW-en i dagens produksjon – og den trenger alt det gryntet for å bevege seg rundt sin 6062 pund masse.

Hvis det ikke var en M-eksklusiv, kunne XM ellers bære X8-betegnelsen. Den er betydelig større enn begge X5 og X6, men mindre enn trerads X7, omtrent som forholdet mellom Audis Q7 og Q8 SUV-er. XM er en to-rads modell med fem seter, og interiøret har mange av de villere designelementene som er sett på konseptversjonen. Et tofarget blått og brunt skinnfargeskjema er tilgjengelig, og det brune “vintage”-læret er ment å se gammelt ut. Det er også et interessant mønster i headlinen som er ledsaget av LED-lyselementer som pulserer når du mottar en telefonsamtale eller prøver å åpne døren når en gjenstand registreres utenfor.

Det ytre designet er mer kantete og imponerende enn mange av BMWs andre SUV-er. De store nyregrillene foran er flankert av delte frontlykter som de på siste X7. En sterk, aksent karakterlinje stiger langs siden og sparker opp ved bakdørene som et nikk til den klassiske BMW Hofmeister-knekken. Det er inngravert BMW-logoer i hvert øvre hjørne av bakvinduet, og baklyktene med aggressivt utseende smyger seg rundt sidene. Quad eksosspisser og diffuserelementer gir den bakre støtfangeren et rasende utseende. 23-tommers hjul er standard, men 22-tommers er valgfritt, og BMW sier at den mindre størrelsen sparer vekt.

Adaptive dempere er standardutstyr, det samme er en elektronisk styrt differensial med begrenset skli bak og et bakforspent firehjulsdriftssystem. 48-volts aktive krengningsstenger er en ny funksjon for BMW M, selv om XM bruker tradisjonelle stålfjærer i stedet for luftfjæring. Våre første kjøring av en prototype XM tidligere i år avslørte en overraskende engasjerende kjøreopplevelse, i stor grad takket være styreinnstillingen, så vi ser frem til å prøve den endelige versjonen for å se om sprayhåndteringen er bevart.

XM vil konkurrere med andre high-po SUV-er som f.eks Audi RS Q8 og Mercedes-AMG GLE63og sikter til og med mot høyere mål, inkludert Aston Martin DBX og Lamborghini Manage. Den starter på $159 995, men alternativer bør legge til en betydelig sum til den totalen, og den kraftigere Label Red-modellen vil ha en klistremerkepris på over $185 000. Liker det eller ikke, denne super-SUV-en representerer nå toppen av M-serien, og den vil begynne å ankomme amerikanske forhandlere tidlig neste år.