2023 BMW Z4 beskjedent oppdatert, holder Roadster Appeal i live

• BMW Z4 får et litt mer aggressivt utseende i denne midten av tredje generasjons oppdatering.
• Blant mindre endringer er et tillegg at Sport-kroppstrim, som allerede er standard på M40i, nå er lagt til sDrive 30i.
• 2023 Z4 kommer ut i november, priset til $53.795 for sDrive 30i og $66.295 for M40i.

Rekvisitter til BMW for å holde seg til roadsteren sin: segmentet har krympet kontinuerlig, men noen få cabrioleter finnes fortsatt. En av dem er BMW Z4, som gikk inn i sin tredje modellgenerasjon (den fjerde, hvis du regner med Z3) for bare to år siden. Overraskende nok er den allerede klar for en oppdatering, selv om dette er mindre av en midtsyklusoppdatering (i det minste håper vi at vi ikke er der ennå) og mer en strømlinjeforming.

Z4 er en av våre favoritter fordi det er en seriøs sportsbil, og vi mistenker at det ikke minst er tilfellet på grunn av Toyotas innspill i dette fellesprosjektet, som førte både til Z4 og Supra. Vi forstår at BMW nøyde seg med en roadster som ville forbedre kvalitetene til forgjengeren, mens Toyota hadde blikket rettet mot Porsche Cayman. Talende nok tok fellesprosjektet først fart etter at Herbert Diess forlot BMW til beitemarkene i Wolfsburg; han hadde vært interessert i å utvikle en hybrid sammen med Toyota, men japanerne insisterte på en puristisk tilnærming. Det som dukket opp var to biler – Z4 og Supra— som er ekstremt kompetente i seg selv, med markante forskjeller.

To motorvalg

I mange andre markeder er Z4 tilgjengelig som sDrive 20i, med en 194-hk entry-level 2,0-liters fire og en seks-trinns manuell, men den amerikanske porteføljen begynner med en kraftigere versjon av den samme fire-bangeren, sDrive 30i på 255 hk. Utvalget toppes av en andre modell, den rette seks 382-hk M40i. Begge motorene er koblet til den allestedsnærværende ZF-kilden 8HP dreiemomentomformer-type automaten.

For å nå et «nytt maksimum av sportslighet», som pressemeldingen fosser ut, blir den tidligere valgfrie M Sport karosseritrimmen, som alltid har vært standard på M40i, nå standardutstyr på sDrive 30i også. Det mer meislede og aggressive utseendet vil uten tvil glede den oppmerksomhetssøkende mengden, selv om vi aldri har hatt problemer med det renere utseendet til det nå slettede Sport Line-utseendet som merket hadde identifisert som “Classic BMW Design.” Eksperter vil fortsatt kunne skille de to modellene fra hverandre: M40i kommer med speilkapper i bronseaktig Cerium Grey og større, kantete eksosspisser.

Det er en mindre nesejobb også: Begge variantene får en nyrestilt frontnyregrill som mister de vertikalt plasserte prikkene til fordel for horisontalt orientert dekor som er designet for å “legge til inntrykket av bredde foran.” Tre “rike” nye metallfarger, en ny valgfri 19-tommers hjuldesign og valgfri sort trim for frontlyktene topper den ganske beskjedne listen over endringer, som heldigvis ikke inkluderer det buede dashbordet som for tiden sildrer ned fra iX elektriske SUV-en til de fleste av BMWs andre modeller.

Det nye årsmodellen lanseres i november, med priser som starter på $53.795 for sDrive 30i og $66.295 for M40i, som er bare et par hundre dollar over 2022-prisene. Vi er glade for at Z4 fortsetter, og vi håper den gjør det i mange år til. De milde forbedringene bør gi den et løft i markedet inntil vi ser mer betydelige endringer noen år på veien – som, hvis vi fikk et ønske, ville inkludere en manuell girkasse på den strålende rettsekseren som Supra nå tilbyr.