Honda har til slutt avslørt sånn ca hver detalj du ville vite om 2023 Civic Type R. Her er de store: 315 hk ved 6500 o/min og 310 lb-ft dreiemoment fra 2600 til 4000 o/min. Det gir den nye topphunden Civic 157,8 hk per liter, og gjør den til det kraftigste produksjonskjøretøyet Honda noensinne har solgt i USA
Det har vi sett omtrent alle vinkler på den nye Type R nå, men i dag vi har tall for å støtte utseendet. Teknisk sett er dette sjette generasjon av Civic Type R, men det er bare den andre som offisielt importeres til USA og sammenlignet med den utgående Type Rdet er mange kjente ting i denne nye modellen: K20C1 2,0-liters turboladet inline-fire fra forrige Type R kommer tilbake for tjeneste, det samme gjør den sekstrinns manuelle girkassen.
Honda klarte å presse 9 flere hester og 15 flere lb-ft dreiemoment ut av den motoren takket være en revidert turbolader, forbedringer av innsugningsluftstrømmen og et mer effektivt direkte eksosanlegg. Det er litt mindre enn ryktet om 326 hk vi så flyte rundt denne uken, men det er i grunnen rett på pengene med Steves halvutdannede spådom fra juli. Bra jobbet, DaSilva.
Motoren linjer ved 7000 rpm, og gir maksimalt 23,3 psi boost. Den er kombinert med et lettere svinghjul for bedre respons, og den sekstrinns manuelle (den eneste tilgjengelige girkassen) får mer presise girporter og et forbedret automatisk turtallstilpasningssystem. En større radiator, større grillåpninger og en luftavtrekksventil i panseret hjelper til med å håndtere varmen som en mektig liten motor vil skape. En spiralformet differensial med begrenset skli bidrar til å redusere kraften, mens den toaksede frontfjæringen er justert for å holde dreiemomentstyringen i sjakk.
G/O Media kan få provisjon
Than gamle Type R hadde et pent tre-tipps eksosoppsett som klarte å være stille under høflig kjøring og halsende når du hoote den, uten bruk av elektronikk eller noen bevegelige deler. Tden nye Honda hot hatch bruker en aktiv eksosventil som åpner en mindre dempet krets under hard kjøring. De trippel tipsene forblir imidlertid, og jeg er takknemlig for det – det har blitt litt av en Type R-tradisjon.
Den nye 11. generasjons Civic er litt større enn den forrige modellen, og derfor har den nye Type R vokst litt i stort sett alle dimensjoner. Den er 180,9 tommer lang, 55,4 tommer høy og 74,4 tommer bred totalt sett. Den 107,7-tommers akselavstanden er 1,4 tommer lengre, og Type R-sporet ble utvidet med en hel tomme foran (til 64 tommer)0,75 tommer bak (måler nå 63,5 tommer). Som den forrige modellen bruker den nye Type R fjærbensfjæring foran og et multilink-oppsett bak, og den nye modellen får 20 mm bredere 265/30 Michelin Pilot Sport 4S-dekk på 19-tommers mattsvarte hjul på alle fire hjørner. Totalt sett er den nye Type R 0,8 tommer lengre og 0,6 tommer bredere enn forrige modell, men taket sitter en hel halv tomme lavere.
Hvert karosseripanel foran A-stolpen er unikt på Type R, og den bredere holdningen nødvendiggjorde faktisk bredere bakdører for å hjelpe karosseriet til å blande seg inn i aggressive bakskjermutbrudd. På baksiden får Type R en høy og aggressiv bakspoiler på aluminiumsstolper samt en diffusor under kroppen.
Alle disse kraft-, chassis- og aero-forbedringene legger sammen: Som Honda avslørte tidligere i år, den nye Type R slo sin egen rekord rundt Suzuka Circuit med nesten et helt sekund, setter en front-drive-rekord i prosessen. Honda bemerker frekt i dagens pressemelding at den nye Type R ble testet på Nürburgring, selv om bilprodusenten ikke har avslørt en rundetid. Kanskje vi lærer det snart?
Civic Type R vil være tilgjengelig standardlakkert i Rallye rød eller Crystal black pearl; valgfrie malingsfarger er Boost blå, Sonic grå perle, eller, selvfølgelig, Championship white, en nyanse som bare noen gang har blitt tilbudt på Honda Type R-produkter.
Innvendig har Honda utvidet Type Rs karakteristiske røde trekk, wrpåføring hele gulvet i karmosinrødt (selv om baksetene fortsatt er enkle svarte). Nye lette forseter flytter sjåføren et stykke lavere, med syn utover hjulpet av 11. generasjons Civics nedre dashbord, tynnere søyler og flyttede sidespeil. Dette er en Type R, girknappen er børstet aluminium med rødmalt skiftemønster, og det er en nummerert plakett på dashbordet.
Det heldigitale instrumentpanelet endrer konfigurasjon når du bytter mellom fire kjøremoduser — Comfort, Sport, R+ og Individual — og Civic Type R får en nylig forbedret versjon av Honda LogR, en innebygd datalogger for å registrere rundetider og input spor. Der tidligere versjoner av Honda LogR krevde at du lastet ned en smarttelefonapp, er denne siste versjonen helt frittstående. Som alle nye Civics har Type R en 9-tommers berøringsskjerm i dashbordet, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og trådløs Qi-telefonlading. Hondas Bose Centerpoint lydsystem er standard på Type R.
Det er to viktige tall som Honda ennå ikke har gitt ut: 2023 Type Rs egenvekt og prisen. Bilprodusenten er nødt til å gi ut disse tallene snart, fordi den nye Type R er lovet å komme på gata denne høsten.