Spanjolen innrømmet at tørkekvalifiseringen hadde vært stressende og spøkte med at risikoviljen hans ikke hadde vært bra for hjertet hans.
Avgjørende er det at Alonso stiller opp foran McLaren av Lando Norrisgir Alpint et forsprang i den pågående kampen om fjerdeplass i verdensmesterskapet.
Løpet markerer Alonsos 350. løpsstart, noe som gjør ham til den første føreren i F1-historien som nådde dette landemerket.
“Jeg tror at hvis det er tørt, vil det bli vanskelig å kjøre forbi,” sa han. “Så det vil være hyggelig å sikre topp fem og score flere poeng enn McLaren, som vil være hovedmålet igjen. Hvis det er vått åpenbart, er det mange ting som kan skje.
“Det kan være veldig bra løp for oss, eller veldig dårlig, hvis du krasjer eller hva det måtte være, kan det være en DNF. Så det er stor risiko hvis det er vått i morgen, men vi er to posisjoner unna pallen. Så hvorfor ikke drømme stort i natt?”
Alono hadde vist god form gjennom hele kvalifiseringen, og tjente femteplass på mellomprodukter i Q2 da banen tørket, før han gjentok det på slicks i den siste økten.
“Det var stressende, uten tvil, til og med på grensen til å være hyggelig, tror jeg fordi risikonivået og stresset var ganske høyt,” sa han på spørsmål fra Motorsport.com om en begivenhetsrik økt.
“Da vi monterte de tørre dekkene i Q3 var det et modig trekk fra alle, fordi det bare var en gjetning.
“Til slutt var det den riktige avgjørelsen, men å gå hver runde raskere og raskere enn runden før, gå inn i svingen og bare håpe på at bilen vil holde seg på sporet, og banen vil være tørrere enn for halvannet minutt siden når du gikk gjennom det hjørnet, er bare mye stress. Så forhåpentligvis i morgen et litt roligere løp.”
Fernando Alonso, Alpine F1 Team
Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder
På spørsmål om han likte risikoen, sa han: “Nei, fordi jeg kjemper ikke for verdensmesterskapet, så det kan ikke være bra for hjertet mitt å ta dette risikonivået for virkelig ikke mye belønning! Jeg gjør det alltid, selv hvis jeg er P20 vil jeg ta samme risikonivå. Men i dag var det litt på toppen av alle andre kvalifiseringer i året.”
Ytelsen ble oppnådd med Alpines nye gulv, men mens Alonso var enig i at det fungerte etter hensikten, bagatelliserte han dets faktiske bidrag til rundetiden.
“Det var et skritt fremover med dataene vi samlet inn i går. Så fornøyd med steget. Jeg tror vi må vente på at Suzuka virkelig skal føle pakken litt mer, for her i Singapore er det en baneevolusjon, du kan ikke lese mye av dataene, og også følelsesmessig å komme fra Monza og reise til Singapore er det veldig vanskelig å bedømme bilen.
“Jeg tror vi er mer konkurransedyktige takket være oppgraderingen, men kanskje når vi oppdaterer bilen oppdaterer vi kanskje på en tiendedel av et sekund. Vi er sju tideler unna Norris bak, og fem tideler unna [Carlos] Sainz, så jeg kunne kjøre med Bahrain-bilen og fortsatt være i samme posisjon, sannsynligvis.”
Alonso, som vant løpet i både 2008 og 2010, erkjente at Singapore er en bane som passer stilen hans.
«Det er mange svinger på gang her. Vi kommer fra Monza, seks cornere rundt runden til 23 cornere, skikkelige cornere. Så absolutt du trenger å kjenne på bilen, og du må være flink med hvordan du kjører i den første delen av runden for å beholde dekkene for den andre delen, alle slike ting.
“Du må ha tillit til bilen, du må bygge den tilliten i praksis. Og ja, uansett grunn er det sant at Singapore har jeg alltid vært rask hele livet. Dette skjer også i Australia.
“Det er ingen forklaring, men Melbourne er alltid et annet spor. Jeg er ikke så rask i Spa, så fortsatt ting jeg trenger å lære selv etter 22 år med F1. Men det er noen tendenser som alltid er de samme.”