Audi R8 Coupe V10 GT RWD
Tolv år etter premieren på den første Audi R8 GT, lanserer Audi Sport GmbH den andre utgaven av denne eksklusive supersportsbilen: den nye Audi R8 Coupe V10 GT RWD. Den 5,2 liters, naturlig aspirerte V10-motoren har økt til 602 hestekrefter, noe som gjør den til den kraftigste bakhjulsdrevne enheten i merkets historie. En ny 7-trinns dobbelclutch girkasse for raskere skift og den nye Torque Rear kjøremodus lar sjåførene velge sitt eget nivå av ESC-støtte. Dette muliggjør kontrollert og samtidig presis overstyring. Syv-trinns dreiemoment bak kan justeres via kontrollknappen på rattet. Den nye R8 GT er begrenset til 333 enheter over hele verden. Nye og eksklusive eksteriør- og interiørfunksjoner hyller den første generasjonen av R8 GT. Disse inkluderer for eksempel sekvensiell nummerering, spesielle lettmetallfelger og et interiør i en kombinasjon av svart og rødt. Den nye Audi R8 GT vil være tilgjengelig hos forhandlere som starter i 2023. USA
R8 GT sier farvel til V10-motoren
Sammenlignet med R8 V10 ytelse RWD med 562 HK, som danner grunnlaget for den andre utgaven av R8 GT, øker Audi Sport GmbH ytelsen til spesialmodellen for å bringe den opp på samme nivå som quattro-modellen. Nærmere bestemt betyr dette: 602 HK fra 10 sylindre, 5,2 liter slagvolum og 413 lb-ft dreiemoment. Som et resultat akselererer den nye R8 GT til 100 km/t (62 mph) på 3,4 sekunder, når 200 km/t (124 mph)-merket på bare 10,1 sekunder, og når en toppbanehastighet på opptil 320 km/ t (199 mph).
2023 Audi R8 Coupe V10 GT RWD
En annen avgjørende forskjell: en ny 7-trinns dobbelclutch girkasse med enda raskere skiftetider. Takket være et endret utvekslingsforhold og tilhørende høyere hastighet, tillater den nye girkassen enda mer imponerende akselerasjon i alle gir. Bortsett fra det er det en eksklusiv designfunksjon kun for R8 GT: inntaksmanifolden er malt i svart.
Ny dreiemoment bak kjøremodus
For første gang tilbyr Audi Sport GmbH, som produserer den nye R8 GT i stor grad for hånd hos Böllinger Höfe, Torque Rear-modus. Slipping styres på bakakselen av
traction control-systemet (ASR), som er en del av ESC. Syv karakteristiske kurver er lagret i ASR, og tilbyr ulike nivåer av støtte. Nivå 1 tillater lite glidning, mens nivå 7 tillater mye glidning. Ønsket dreiemoment bak kan stilles inn ved å vri på kontrollknappen på rattet. Denne funksjonen muliggjør også en annen tilpasning ettersom kjøreferdigheter og veiforhold utvikles på en bane. Avhengig av denne progresjonen og også tatt i betraktning informasjon fra hjulhastighetssensorer, styrevinkel, gasspedalposisjon og valgt gir – måler motorkontrollenheten motoreffekten på bakakselen.
Mindre er mer
Sammenlignet med R8 Coupé V10 ytelse RWD, resulterte ulike tiltak i en vektreduksjon på rundt 20 kg (44 lb.) til totalt 1570 kg (3.461 lb.) (uten fører). De eksklusive 20-tommers, 10-eikers hjulene, kombinert med høyytelses Michelin Sport Cup 2-dekk, designet for vei- og racerbanebruk, spiller en nøkkelrolle for å redusere vekten. De lette smidde hjulene er basert på Audis motorsportkjøretøyer. Det ekstremt kraftige keramiske bremsesystemet, som er standardutstyr i R8 GT, sparer ekstra vekt. I tillegg er det R8 bøtteseter og det ytelsesbaserte sportsunderstellet med CFRP krengestang. Den fremre krengningsstangen er laget av karbonfiberforsterket plast. Sammen med de to koblingsstangforbindelsene laget av rød anodisert aluminium, som reduserer vekten og øker veigrepet og svingdynamikken.
Et utseende som passer til statusen
For å skille den nye Audi R8 GT fra sine slektninger er spesialmodellen utstyrt med eksklusive tilleggsdeler. Det første kjennetegnet er den svarte ‘R8 GT’-bokstaven på baksiden. Alle andre emblemer er i svart. Med Carbon Aerokit i høyglans, som er utviklet i vindtunnelen, genererer pakken bedre stabilitet på veien, og derfor også høyere svinghastigheter. Totalt består Carbon Aerokit av følgende tilbehør: frontsplitter, flics, sideskjørtdeksler, cW-elementer på sidene av støtfangeren bak, en diffuser, og en bakvinge med svanehalsoppheng. Denne innsatsen sikrer optimal vingeunderstrøm og forbedrer dermed den aerodynamiske effektiviteten.
I interiøret fortsetter Audi Sport GmbH sin hyllest til den første R8 GT fra 2010. Interiøret er laget i en kombinasjon av svart og rødt. Dette inkluderer røde belter – kun tilgjengelig i R8 GT fra 12 år siden. Gulvmattene og R8 bøttesetene har skriften til spesialmodellen i svart og rødt. Ett høydepunkt: Kunder kan finne den sekvensielle nummereringen til R8 GT midt på midtkonsollen ved siden av girspaken, delvis mattert i karboninnlegget.
