Golinowski snakket med The Washington Post om Dulles pandemiske bedring, planer for fremtidig utvidelse og fordelene med Silver Line-utvidelsen. Dette intervjuet er lett redigert.
Q: Hvordan er det i disse dager på Dulles, og hvor nær er du pre-pandemiske operasjoner?
EN: Flyplassen yrer av aktivitet. Det er ganske fenomenalt hvor mange som begynner å komme tilbake og begynner å sette seg på et fly for å reise. Vi er omtrent 85 prosent av der vi var i 2019. Så vi ligger litt foran budsjetttallene våre akkurat nå. Og det ser ut til å gå inn i 2023, vi vil trolig være rundt 90 prosent av hvor vi var i 2019. Omtrent 95 prosent av våre konsesjoner er åpne og tjener penger, så vi gjør det bra.
Q: Hva driver med økningen i flyreiser? Kommer operatører tilbake og starter tjenesten på nytt, eller kommer nye operatører inn?
EN: Vi har en blanding av begge. Vi har noen transportører som kommer tilbake. Den siste var Iberia som skulle til Madrid. De hadde vært hos oss for noen år siden. Men våre eksisterende operatører legger til tjeneste. United la til Amman, Jordan; Etiopisk la til Lomé, Togo; og Avianca la til Costa Rica. Allegiant er en annen ny operatør. De startet innenrikstjeneste til Jacksonville, Florida og Austin det siste året. Og forhåpentligvis, hvis alt går bra, innen november, vil United starte tjenesten til Cape Town.
Q: Hvor lenge har du kjørt showet på Dulles?
EN: Det har gått ca 11 måneder. Jeg har vært i myndigheten i omtrent 27 år, så jeg kjente mange mennesker her på Dulles. Men det er mange interessante steder her på flyplassen som jeg aldri visste eksisterte. Og jeg får den store omvisningen. Noen viser meg alltid noe nytt, så det er ganske spennende.
Q: Dulles feirer 60 år i år. Hva har dere alle planlagt?
EN: 60-årsjubileet er 17. november, så det bygger vi opp til. Vi kommer til å ha flere arrangementer den uken, inkludert noen giveaways til ansatte og kunder. Vi skal ha et middagsarrangement gjennom vår Komite for Dulles organisasjon. Og du begynner å se, hvis du kommer til flyplassen, skilt og bannere som annonserer 60-årsjubileet. Vi skal involvere ikke bare de myndighetsansatte, men også alle de som jobber på flyplassen til daglig. Vi har rundt 14 000 mennesker som jobber her på flyplassen og støtter operasjoner, og alle er ganske spente.
Q: Ved 60, begynner Dulles å vise sin alder?
EN: Ja, det er det. Vi begynner å se noen problemer i noen av våre eldre bygninger, og vi tar tak i disse. Det er klart at vi de siste par årene har prøvd å kontrollere budsjettet vårt så mye vi kunne, men nå som ting begynner å se opp, begynner vi å frigjøre penger til vedlikehold for noe av vår eldre infrastruktur .
Q: Det har vært noen store nyheter fra Dulles nylig. Kan du fortelle meg mer om hallen med 14 porter og hva den kommer til å bety for reisende?
EN: Hvis du er kjent med C/D-hallen – det er United Concourse – da den ble bygget, ble den bygget som et “midlertidig anlegg.” Vel, det har eksistert i 20 eller 30 år nå. Vi har alltid hatt intensjoner om å erstatte det, så dette stykket som kommer, Concourse East, vil være den første fasen av revitaliseringen av Dulles flyplass. Det skal være et 14-ports tillegg som skal bygges rett på toppen av C-togstasjonen. Hvis du er kjent med denne togstasjonen i dag, når du går inn og du kommer ut av toget, har du en lang tur tilbake til porten. Den nye hallen vil bli bygget rett på toppen av den jernbanestasjonen, så du vil bare dukke rett opp gjennom rulletrapper og heiser rett inn i hallen.
Q: Hvor lang tid vil dette ta å fullføre?
EN: Vi håper å ha det gjort innen 2026.
Q: Hvordan passer dette inn i den større masterplanen for Dulles?
EN: Etter at vi har bygget denne hallen, vil vi utvide den over flyplassen over tid og til slutt erstatte C/D-hallen. Akkurat nå går vi gjennom planleggingsprosessen for å finne den beste måten å gjøre det på. Hvis du tenker på det i dag, ville det vært ett stort anlegg, parallelt med C/D-anlegget vi har i dag.
Q: Hvordan kan publikum bli involvert i planprosessen for Dulles?
EN: Vi skal ha en rekke lokale eller arrangementer for offentlig deltakelse, hvor folk kan komme og se hva vår foreløpige plan er og hva vår langsiktige plan er. Den første ble holdt 27. april, og vi gjør oss klare til å planlegge neste en eller to av disse offentlige øktene. Folk kan også gå til nettsiden og send inn spørsmål eller bekymringer eller kommentarer om vår hovedplan. Det er også viktig å merke seg at forrige gang vi laget en hovedplan var i 1985. Så den eksisterende planen er 37 år gammel og den må oppdateres.
Q: Som ansvarlig for å administrere Dulles, hører du fra passasjerer om funksjoner eller tjenester de ønsker å se?
EN: Noe av det vi stadig hører om er lett tilgang til portene. Så en del av hovedplanleggingsprosessen er å prøve å finne ut hvordan den skal innlemmes [Transportation Security Administration] sjekkpunkt screening områder inn i våre anlegg litt bedre. På returflyvninger vil vi også se på hvordan vi kan hjelpe tollvesenet og grensebeskyttelsen å strømlinjeforme operasjonene deres for folk som kommer inn i landet.
Q: Hvordan vil åpningen av den andre fasen av Silver Line påvirke Dulles?
EN: Det kommer til å bli bra for flyplassen. Jeg tror til syvende og sist vil bringe flere ansatte til flyplassen enn passasjerer. Men det er bra. Hvis vi lettere kan få ansatte til flyplassen – transportere dem via offentlig transport i stedet for å kjøre på veiene hver dag – tror jeg det kommer til å være bra for området.
Q: Hvorfor vil ikke flere passasjerer bruke det? Er det fordi det er så lang tur fra sentrum av DC?
EN: Jeg tror ikke det handler om tid. Jeg tror det er helt ærlig, det er en bagasjegreie. Folk vil ikke ha med seg bagasje på T-banen. De vil heller bare kjøre eller ta en Uber, ta en taxi eller få noen til å kjøre dem til flyplassen med bagasjen deres.
Q: I denne regionen ser det ut til å være en viss skjevhet mot Dulles – at det er for vanskelig å komme til, eller at folk bare ikke liker det. Hvorfor tror du det er det?
EN: Det er et godt spørsmål. Jeg håper at åpningen av Silver Line tar bort noe av den oppfatningen, gjør [Dulles] mer tilgjengelig. Men definitivt utviklingen som har skjedd nedover korridoren har virkelig åpnet mulighetene for Dulles flyplass og dens utvidelse. Så jeg tror sakte men sikkert at den slags tankesett forlater oss.
Q: Jeg vet at rett før pandemien, var Dulles i sving etter mange år med håndvrenger over fremtiden. På et tidspunkt hadde National overgått Dulles i antall passasjerer. Tror du Dulles kommer til å klare å gjenvinne det momentumet?
EN: Fremtiden er lys her. Vi har stor interesse og transportører kommer til flyplassen. Vi har stor oppdemmet etterspørsel i regionen etter reiser, og dette er stedet å gjøre det. Og vi har veldig god infrastruktur for å ta imot flere flyreiser og flere passasjerer. Vi kan håndtere det, i motsetning til National, som er noe landlåst og begrenset i størrelse. De kan ikke vokse. Vi kan vokse og vi er klare for det.