Elon Musk avduker prototype av Teslas Humanoid Robot Optimus, sier at den vil koste mindre enn en bil

Den tidlige prototypen, som fremdeles viste ledninger, tok noen skritt, vinket til publikum og utførte noen grunnleggende dansetrinn.

Mr. Musk sa at roboten kunne gjøre mye mer, men begrenset aktiviteten av frykt for at den kunne falle på ansiktet. Robotens opptreden på scenen markerte første gang den opererte uten tjor, sa Mr. Musk.

“Vårt mål er å lage en nyttig humanoid robot så raskt som mulig,” sa han, med en ambisjon om å kunne lage dem med høyt volum og lave kostnader. “Det forventes å koste mye mindre enn en bil,” sa han, med et prispunkt under $20.000. Kunder bør kunne motta roboten, når den er bestilt, om tre til fem år, sa Musk. Den er ennå ikke til salgs.

Senere viste han frem en ikke-fungerende, slankere modell som han sa var nærmere produksjonsversjonen.

“Det er fortsatt mye arbeid å gjøre for å foredle Optimus,” sa han og sa at konseptet kan utvikle seg over tid. “Det blir ikke kjedelig.”

Den batteridrevne roboten skal være i stand til å håndtere vanskelige gjøremål, sa Tesla, inkludert å løfte et halvt tonns, 9 fots konsertflygel. Mr. Musk la til at den ville ha samtaleevner og funksjoner for å forhindre feil fra maskinen.

“Jeg er en stor tro på AI-sikkerhet,” sa Mr. Musk, som har tidligere uttrykte bekymring for hvordan slik teknologi kan bli brukt. Han sa han mener det bør være en forskriftsmyndighet på myndighetsnivå.

Tesla-sjefen malte en visjon om Optimus som å hjelpe Tesla med å lage biler mer effektivt, og startet med enkle oppgaver og deretter utvidet bruk. Han har også antydet at roboten kan tjene bredere funksjoner og potensielt lindre mangel på arbeidskraft.

“Det vil, tror jeg, snu hele forestillingen om hva som er en økonomi på hodet, på det punktet hvor du ikke har mangel på arbeidskraft,” sa Musk 4. august på Teslas årlige aksjonærmøte. På fredag ​​la han til: “Det er virkelig en grunnleggende transformasjon av sivilisasjonen slik vi kjenner den.”

Da han først avslørte Optimus-konseptet, sa Mr. Musk at en slik robot kan ha en slik innvirkning på arbeidsmarkedet at det kan gjøre det nødvendig å gi en universell grunninntekt, eller et stipend til mennesker uten krav.

Tesla har også fikk problemer med automatisering. Tidlig innsats for å stole tungt på automatiserte verktøy for å skalere opp kjøretøyproduksjonen fikk tilbakeslag, og selskapet måtte stole sterkere enn planlagt på fabrikkarbeidere. Musk twitret senere: «Ja, overdreven automatisering hos Tesla var en feil. For å være presis, min feil. Mennesker er undervurdert.”

Et av de store spørsmålene rundt Teslas humanoide robot er dens sentrale formål, sa Chris Atkeson, en robotikkprofessor ved Carnegie Mellon University. Hvis Teslas hovedmål er å forbedre produksjonen, ville en firedoblet sannsynligvis vært lettere å bygge enn en humanoid robot, delvis fordi flere ben gjør det lettere å balansere, sa han.

Mr. Musk, som har vært med på å popularisere elektriske kjøretøy og banebrytende landingsrakettforsterkere med sitt selskap SpaceX, har også en rekord for å lage dristige spådommer som ikke umiddelbart slår ut. For tre år siden på et arrangement om automasjon anslo han at mer enn en million Tesla-kjøretøyer ville kunne operere uten sjåfør i midten av 2020, posisjonerer selskapet til å lansere en robottaxitjeneste. Det har ikke skjedd.

Mr. Musk har i noen tid sagt at Tesla hadde som mål å være mer enn bare et bilselskap og gjentok denne meldingen fredag. Han kalte selskapet “en serie startups.”

Mr. Musk fakturerte den siste begivenheten, som fjorårets, som en rettet mot å rekruttere ingeniører innen felt som kunstig intelligens, robotikk og brikker.

Tesla har lenge satset på automatisering for å holde selskapet foran konkurrentene. Selskapets biler er utstyrt med et avansert førerassistansesystem, kjent som autopilot, som hjelper sjåfører med oppgaver som å holde trygg avstand til andre kjøretøy på veien og holde seg sentrert i et kjørefelt.

Tesla-ingeniører beskrev noe av AI-arbeidet selskapet gjør, inkludert for å underbygge sin sjåførassistanseteknologi. Musk sa at selskapets utvikling av en kraftig, AI-fokusert datamaskin kan tillate Tesla å tilby tallknusingsfunksjonen som en tjeneste til andre, ikke ulikt sky-databehandlingstilbud levert av slike som f.eks.

Amazon.com Inc.

Selskapet utvikler og selger en forbedret versjon av Autopilot som bringer mer automatisert kjøring inn i byer. Tesla kaller systemet Full Self-Driving, eller FSD, selv om det faktisk ikke gjør kjøretøy autonome, og selskapet ber sjåførene holde hendene på rattet mens de kjører bilen.

Tesla sa fredag ​​at de nå har 160 000 kunder med programvaren. Musk sa at utrulling av teknologien utenfor USA og Canada avhenger av å få myndighetsgodkjenning, selv om det burde være gjennomførbart fra et teknologiperspektiv innen utgangen av året.

Tesla har stadig hevet prisen på FSD, som nå selges for 15 000 dollar. AI har vært kjernen i Teslas innsats for å utvikle mer avanserte førerassistansefunksjoner og til slutt helt autonome kjøretøy.

Tesla sa at programvaren som brukes til å ta på seg flere kjørefunksjoner også underbygger operasjonene til den humanoide roboten.

Teslas streben etter automatisering har i økende grad blitt undersøkt. National Highway Traffic Safety Administration, som regulerer bilsikkerhet, åpnet en sonde i autopiloten i fjor etter en rekke krasj involverer Teslaer som traff førstegangskjøretøyer stoppet for nødsituasjoner på veien.

To amerikanske senatorer har også bedt Federal Trade Commission om det undersøke om Tesla har vært villedende i sin markedsføring av Autopilot og FSD.

Elbilprodusenten har lenge sagt at det er tryggere å kjøre med autopiloten aktivert enn å gjøre det uten. Tesla peker på interne data som viser at krasj var mindre vanlig når sjåfører brukte autopilot, selv om noen forskere har kritisert selskapets metodikk.

Skrive til Meghan Bobrowsky på [email protected] og Rebecca Elliott på [email protected]