Hvis det var ett begrep for å beskrive et besøk til fabrikken som huser Mercedes F1-teamet, er det “ingen stein som står uforandret.”
Mercedes-fabrikken, som er hjemmet til de siste åtte konstruktørtitlene, er basert i Brackley, en by med 15 000 innbyggere i det engelske fylket Northamptonshire.
30 miles nord er teamets kraftenhetsbase der motorene produseres, men for det meste kommer alt herfra.
Denne delen av landet er litt av et Formel 1-mekka. Silverstone-kretsen ligger bare 21 km unna, med Aston Martin-basert i nærheten. Haas bor 16 mil mot nordvest, mens Red Bulls base ligger 40 mil mot øst.
Men det er her, ved den tredje avkjørselen til en rundkjøring som deles av et Tesco-supermarked, hvor nesten perfeksjon har blitt skapt de siste åtte årene.
Jeg ble invitert med som en del av arrangementet med Eight Sleep, et søvntreningsselskap som har inngått samarbeid med Mercedes for å gi sjåførene, så vel som mannskapet, en bedre natts søvn for å optimere ytelsen deres.
Allerede før du har passert sikkerhetskontrollen, merkes Mercedes’ enorme oppmerksomhet for detaljer.
Veiskiltet, som vanligvis er forbeholdt forenklede tegninger av bensinstasjoner og piknikbord, bærer den trespissede stjernelogoen som er gjenkjennelig over hele kloden. I midten av rundkjøringen er en hekk trimmet for å bære samme merke.
Selve basen består av flere sølvkledde bygninger med parkeringsplass, som til min overraskelse inneholdt andre merker enn Mercedes, som skilte dem.
Til venstre er lagets dyno mens lenger nede i veien er simulatoren som Lewis Hamilton og George Russell tilbringer mesteparten av tiden i når de er på basen.
Men for dagens første stopp, var det til den store bygningen som er hjemmet til vindtunnelen, men også Mercedes’ gjestfrihetsområde kjent som Silver Arrows lounge.
Mens du går opp spiraltrappen, blir Nico Rosbergs bil hengt over deg av noen antagelig veldig sterke ledninger.
Når du kommer inn i salongen, står Hamiltons bil fra 2020-sesongen foran deg som en påminnelse om hvor enorme bilene var selv før rystelsen i 2022.
Denne spesielle modellen, fortsatt malt i støv, ble bare brukt i ett løp, British Grand Prix i 2020 der Hamilton ble vellykket.
Bak den er en vegg erstattet av et glassskap som viser de forskjellige trofeene teamet hadde vunnet gjennom årene, et tema som ville utvikle seg videre utover dagen, og hver tilgjengelig overflate viser en slags bildeler fra styringen hjul i deler av motoren.
Hamiltons racerdress er hengt på veggen og begge sjåførenes hjelmer utgjør en del av dekorasjonen på en av de mange bokhyllene.
Etter et besøk i teaterrommet som skulle slå mange av mine lokale kinoer i London, var det tid for selve fabrikkomvisningen.
Mercedes har gått den ekstra milen i jakten på perfeksjon
Hvis du noen gang har sett en James Bond-film, vil du uten tvil være kjent med hva slags baser filmens antagonist befinner seg i.
Polerte hvite vegger, maskiner større enn de fleste bygninger og navnløse arbeidere som vandrer rundt i uberørte laboratoriefrakker med ett truende mål i tankene.
Mercedes-fabrikken mangler kanskje menn i hvite frakker og lukten av ugagn i luften, men Blofeld ville ikke føle seg malplassert hvis han ble tvunget til å kalle dette sitt hjem.
Selve fabrikken er på baksiden av Brackley-basen, lengst mulig fra nysgjerrige øyne. Når du først går inn, er det nesten som å gå inn i en dyrehage.
En hvit korridor er flankert av glassvinduer som ser inn i de forskjellige avdelingene som eksisterer for å lage en racevinnende bil.
Det første rommet til høyre er hjemmet til karbonfiberteamet som utgjør 80 % av bilen. Utenfor er det en hylle som viser forskjellige deler av bilen, for eksempel deler av en frontvinge, som er lurende å se på.
Etter å ha levd i verden og blitt vant til forholdet mellom vekt og størrelse vi alle overholder, tar det et øyeblikk før hjernen din tilpasser seg mens du løfter denne delen av vingen, noe som er like enkelt som å plukke opp noen ark A4-papir.
Neste opp er rommet der bilene bygges og bortsett fra maskinrommet, som vi kommer til senere, er det kanskje det største rommet i fabrikken.
Plassen er delt inn i tre seksjoner, på den ene siden er Hamiltons team, på den andre er Russells, og på baksiden er den gamle avdelingen som jobber med bilene som brukes til utenomfaglige arrangementer.
På besøksdagen forbereder teamet seg på å sende bilene ut til Singapore, så hver av dem er i ulike stadier av å bli demontert. Tilgang til rommet er begrenset til kun de med et gult merke festet rundt armen, som om bilene var i karantene.
Nede i korridoren er testavdelingen, eller for å gi det er et dagligdags begrep, ‘Make It or Break It’-avdelingen. Her inne har det blitt konstruert enorme maskiner alle med samme formål. “Hvor mye press kan vi legge på en del før den går i stykker?”
Når du ser en bil gå rundt banen på en gitt løpsdag, vil du nå vite at hver enkelt del er testet i ekstreme lengder for å sikre sikkerheten.
Vi dro til det mest høylytte rommet i bygningen, maskinverkstedet der enorme enheter jobber hele dagen og hele natten for å lage deler og deler som brukes til bilen.
De gigantiske blå maskinene er dobbelt så høye som et menneske og gjør enhver prat under volumet av rop uhørlig.
Når vi går ut av maskinrommet og ørene våre justerer seg, går vi mot den mer fredelige siden av fabrikken.
Resepsjonen er i første etasje av en spiraltrapp, og i tillegg til å huse mange minner, er Hamiltons bil fra det beryktede Abu Dhabi-løpet i 2021 der med støv og mellomstore dekk fortsatt festet.
Ovenpå finner du Toto Wolffs kontor og en annen etasje er designsenteret i teamet – med en vidåpen kontorplan og dusinvis av mennesker med flere dataskjermer foran seg som jobber hardt med enten deler til årets eller neste års bil .
Ved siden av er løpsstøtterommet hvor 30 ingeniører samles i løpet av en løpshelg for å bistå baneteamet i avdelinger som strategi og billedelse.
Hver av dem er koblet til en radio, og selv om dette vanligvis forblir hemmelig for teamet, informerte turguiden oss om at Renault i løpet av en sesong sendte ved et uhell all deres hemmelige informasjon til alle andre lag i paddocken. Dette var F1, var det ingen som fortalte dem.
Et av de siste stoppestedene på turen er en av de nyere avdelingene som er Esports-rommet. Med svarte vegger og lilla neonlister er rommet enhver tenårings drøm med seks rigger satt opp for en optimal spillopplevelse.
De siste årene har Mercedes utvidet sine satsinger til esports og har nå et føreroppsett med ingeniører som hjelper dem.
Når vi går tilbake til de komfortable omgivelsene i salongen, er det akkurat tid til å stoppe i et av de mest sci-fi-rommene der.
Nesten gjemt er et langt, smalt rom som huser en rad med skrivere, men det er ikke de standardene vi alle har hjemme. De bruker lasere for å støpe dette gule stoffet i biter som hjulpistolen.
Det er virkelig et syn å se noe håndgripelig lages av dette off-gule slammet, og hvis T-1000 noen gang dukker opp, vil vi vite hvor de kom fra.
Når vi drar tilbake ut i den ufullkomne verden, legger hele fabrikken mer mening til hver gang en sjåfør har en tidlig krasj og beklager umiddelbart til teamet på basen.
De vil vite mer enn noen av oss hvor mye arbeid som ligger i å gjøre en bil klar for et løp og hvor ødeleggende det kan være å se at det blir kortere.
Mercedes-fabrikken er intet mindre enn et kunstverk. Et spesialbygd senter med sikte på å bygge perfeksjon, et mål de oppnådde i åtte år på rad.
Sesongen 2022 har kanskje ikke gått slik de kanskje har likt, men selv et ettermiddags glimt bak kulissene gir deg inntrykk av at de ikke vil bli fanget i hælene på lenge.
Turen ble foretatt av Eight Sleep, som har slått seg sammen med Mercedes for å gi teamet en optimal sovende ytelse. Du finner mer informasjon på deres nettside https://www.eightsleep.com.
Bilder levert av Chris Smith-Langridge/Eight Sleep.