Etterspørselen etter brikker øker når biler blir den ultimate mobilbetalingsenheten

Den tilkoblede økonomien har kommet på veien, forvandlet det som skjer og gjør alle slags kjøretøy til mobile handelsendepunkter.

I sentrum av det hele ligger teknologien for å underbygge denne transformasjonen – og også partnerskapene mellom FI-er, leverandører og OEM-er i forsøket på å forstyrre alt fra å betale ved pumpen til parkering.

Den amerikanske brikkedesigneren Qualcomm sa torsdag at bilvirksomhetens “pipeline” økte til 30 milliarder dollar, opp over 10 milliarder dollar siden resultatene for tredje kvartal ble kunngjort i slutten av juli. rapportert av Reuters. En robust chippipeline, vi merker oss, indikerer at etterspørselen er der for produsentene å bygge – så raskt som mulig – fremtidens kjøretøy.

For Qualcomm er etterspørselen delvis knyttet til selskapets Snapdragon Digital Chassis-produkt som igjen brukes i produksjonsforsyningskjeden – av utstyrsprodusenter og leverandører – for å forbedre kjøretøyenes tilkoblingsmuligheter. Denne tilkoblingen muliggjør alt fra infotainment levert til passasjerene mens de er i kjøretøyene til autonom kjøring og automatisk parkering.

Partnerskap mellom brikkeprodusentene og bilprodusentene florerer. I Qualcomms tilfelle utvider det sitt eksisterende partnerskap med Mercedes Benz, der sistnevnte vil bruke Snapdragon Cockpit for sitt infotainmentsystem i bilen fra og med neste år.

Partnerskapene utvides også utover utstyret og teknologileverandørene. Veien til å bygge den sammenhengende økonomien på hjul har alle slags interessenter.

JPMorgan inngikk en avtale med den tyske bilprodusenten Volkswagen om å kjøpe nesten 75 % av sin finansielle tjenesteenhet – med fokus på appellen til (og, vi vil hevde, nødvendigheten) av betalingsteknologi i bilen.

Les også: JPMorgan kjøper 75 % av Volkswagens betalingsenhet

Biler blir enheter

JPMorgan administrerende direktør i Merchant Services Max Neukirchen fortalte Karen Webster at bilen “blir en enhet”, og kobler oss til en rekke aktiviteter, inkludert betalinger. Og vi beveger oss utover fragmenteringen av apper som har separate funksjoner – å betale bompenger, betale parkeringsautomater osv.

Som det er relevant for VW-avtalen, fortalte han Webster at den avanserte teknologien vil sementere OEMs direkte forbindelse til sluttbrukerne, men uten å måtte gjøre det tunge tekniske løftet for å muliggjøre betalinger og handelsaspekter på egen hånd.

Les mer: Utover å betale for gass og bompenger, ser JP Morgans Max Neukirchen for seg en “herlig” tilkoblet økonomi på hjul

Forstyrrelsene er også synlige i andre partnerskap, som bruker teknologi for å gjøre kjøretøy om til salgssteder (POS-terminaler). I juli, sa Sunoco det vil kobles til flåtebetalingsløsningsplattformen Car IQ, som vil tillate sikre drivstoffbetalinger uten fysisk kredittkort. Initiativet rulles ut på nesten 5000 Sunoco-lokasjoner over hele USA. Når det gjelder mekanikk, trenger sjåfører som bruker Car IQ Pay på Sunoco-stasjoner bare å skrive inn pumpenummeret, fylle på drivstoff og kjøre av gårde.

Etter hvert som den tilkoblede økonomien utvikler seg, vil åpen innovasjon – og åpent samarbeid – garantere fremtiden for mobilitet og fremskynde den, sa Kevin Mull, direktør for mobilitetsløsninger hos Bosch i en nylig samtale med PYMNTS-sjef Karen Webster. På det bakteppet forsvinner linjene mellom produsentene av originalutstyret og leverandørene.

Vi er ikke så langt unna en fremtid der selve parkeringsopplevelsen er automatisert, tilkoblet og fullstendig kontaktløs. Se for deg sømløsheten når en sjåfør kommer til en parkeringsplass, kjører inn i en angitt fallsone, går ut av kjøretøyet og trykker på “park” på en smarttelefonapp. Den selvkjørende bilen kjører av gårde og finner sin egen parkeringsplass mens forbrukeren går unna. (Uber, i dette tilfellet, kan tilsynelatende være på vei mot noen disintermediation, spesielt når det gjelder å komme seg til flyplassen.)

Les også: Store flåter, åpen innovasjon og betalinger vil drive fremtidens mobilitet

Som Webster selv bemerket i en nylig spalte, er det krysspollinering i arbeid som vil drive oss til (bokstavelig talt) å drive disse mobile endepunktene – og koble handel i mellomtiden. Det er en positiv ringvirkning som har dyp rekkevidde. PYMNTS-data har vist at en 10 % økning i bruken av digitale verktøy i transport- og mobilitetstilfeller ansporer til aktiviteter i andre brukstilfeller som strømming og spill og til og med bestilling av dagligvarer.