I henhold til en regel innført for 2022, må begge racerførerne gi opp en gratis treningsøkt for en fører som har gjort to eller færre starter.
Tidlig på sesongen hadde de fleste lag ikke hastverk med å stille med nybegynnere, da de følte at racerførerne deres trengte all kjørelengden de kunne få i de nye bilene. I det siste har noen beholdt det fokuset ettersom de er i tette kamper i konstruktørmesterskapet.
I tillegg betyr budsjettgrensen at lagene er mer forsiktige enn noen gang for en nybegynner som skaper dyre skader, slik det skjedde med Alfonso Celis og Force India i Mexico i 2017.
Lagene har nå bare seks løp igjen for å stille med en rookie på fredag, og av disse er Brasil – som som en sprinthelg ser FP1 etterfulgt av kvalifisering – åpenbart utenfor tabellen.
Det gjenstår bare fem andre arrangementer, hvorav flere også inneholder kompromisser. Risikoen forbundet med Singapore betyr at gatestedet ikke vil bli valgt, spesielt ettersom racerførere ikke har vært der siden 2019 og vil måtte tilpasse seg biler som forventes å være vanskelige å håndtere.
Tradisjonelt brukes Japan sjelden for FP1-kjøring, gitt hvor lett det er å gå av og skade en bil. Igjen har det vært borte fra timeplanen siden 2019 og racerførere må få fart, med dårlig vær også en trussel.
Det er imidlertid ikke umulig for en rookie å løpe på Suzuka, som Max Verstappen beviste med Toro Rosso i 2014.
En ekstra komplikasjon for både Suzuka og Austin er at arenaene er valgt for 2023 Pirelli dekktesting i en utvidet 90-minutters FP2-økt. På den ene siden gir det racerførere mer banetid hvis de går glipp av FP1, men på den andre siden er de forpliktet til å ta dekktesting og dermed er kjøreplanen for dagen mer komplisert enn ved andre løp.
Mexico blir holdt som backup av Pirelli dersom en av de andre dekktestingene skulle bli påvirket av regn, men ellers vil det sannsynligvis være et populært valg for nybegynnere som løper.
Abu Dhabi vil garantert se mange nybegynnere i FP1, rett og slett fordi det er siste sjanse. Lagene anser det også som relativt trygt, gitt den omfattende avrenningen, og i tillegg er det mindre press på reservedeler siden det ikke er noe løp å følge.
Komplikasjonen for de som for tiden kjører i F2 er at de også må håndtere seriefinalen, med en tett kamp om posisjonen bak de to beste. Lag liker ikke at nybegynnere må hoppe fra den ene bilen til den andre samme helgen, selv om Liam Lawson gjorde det i Belgia forrige måned.
Her er hva lagene har gjort frem til nå, og hva de planlegger:
Mercedes
Nyck de Vries sto inn for Lewis Hamilton i Frankrike, og nederlenderen er satt til å gjøre en økt til for laget. Komplikasjonen er at hvis han signerer en 2023-løpsavtale, kan det nye teamet hans ønske at han skal løpe litt FP1.
Nyck de Vries, Mercedes W13
Foto av: Alastair Staley / Bilsport bilder
Red Bull Racing
Juri Vips var på utflukt for Red Bull i Spania, før han noen uker senere ble droppet av drinkselskapet. Liam Lawson vil sannsynligvis gjøre det andre løpet i stedet for Verstappen, selv om han også er planlagt å passe inn i en AlphaTauri-utflukt.
Ferrari
Robert Shwartzman har jobbet hardt i simulatoren for Ferrari, og han får sin belønning med FP1-løp i Austin og Abu Dhabi. Det er første gang det italienske teamet noensinne har brukt en FP1-økt for en tredje sjåfør.
Alpint
Oscar Piastri skulle påta seg FP1-løpet for Alpine, men av åpenbare grunner er planene nå i sving. Jack Doohan, som skal kjøre 2021-bilen i Budapest denne uken, er det logiske valget for de to øktene, og han er fortsatt en kandidat for løpskjøringen. Men hvis de Vries får nikk etter setet, kan det bli et dytt for å få ham inn i bilen.
McLaren
McLarens planer er heller ikke klare. Teamet vil gjerne få Piastri i bilen hvis Alpine går med på å løslate ham tidlig. Imidlertid har den også IndyCar-løpene Colton Herta, Pato O’Ward og Alex Palou på rad, som alle har kjørt 2021-bilen og er kvalifisert til å kjøre i FP1. Zak Brown hadde hintet om at O’Ward vil kjøre i Mexico, men ingen av de tre har vært garantert et løp.
Alex Palou, McLaren F1-testing i Barcelona
Foto av: Monaco Increase Management
AlphaTauri
Liam Lawson kjørte for teamet på Spa og skal ha en ny økt. Planene kan imidlertid endres hvis laget signerer de Vries og det blir logisk å gi ham litt kjørelengde.
Aston Martin
Laget hadde ikke noe eget juniorprogram og gikk derfor med på å bruke delt Mercedes reserve de Vries på Monza. Men den helgen ble teamet enige om en avtale om førerutvikling med F2-mester Felipe Drugovich, og brasilianeren vil kjøre i Abu Dhabi.
Williams
Som Aston var Martin Williams glad for å gi de Vries et løp i Spania, og den ekstra forberedelsen ga resultater da han ble kalt inn for å løpe på Monza. Teamet bekreftet for noen uker siden at Logan Sargeant vil kjøre på sitt hjemmeløp i Austin.
Alfa Romeo
Det sveitsiske laget leste reglene ordentlig og FIA ble enige om at Zhou Guanyus debuthelg i Bahrain kunne telle som en nybegynnerøkt. Theo Pourchaire vil være med laget i USA og Mexico og er satt til å være stedfortreder for Valtteri Bottas i et av disse løpene – Mexico er mer sannsynlig ettersom laget er motvillige til å kombinere nybegynnerløp med en Pirelli-test.
Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Foto: Alessio Morgese
Haas
Haas har ennå ikke bekreftet planene sine, men med mindre det er en presserende grunn til å stille med en annen sjåfør, vil Pietro Fittipaldi påta seg nybegynneren. Men han vil ikke være i stand til å gjøre Austin ettersom Antonio Giovinazzi kjører der, og å utelate begge førerne fra FP1 ville være utfordrende for laget på hjemmeløpet.