Min foretrukne dynamiske duo fortsetter å forfølge sidene til Pitpass.
Doc og Marty hadde den typen duo-magi de fleste av oss bare kan drømme om. Lennon og McCartney, Chip og Dale, Nureyev og Dame Margot, pommes frites og majones, Michael Schumacher og Ferrari, Automotive progress og en flat-plan krank V8, 88 mph og en fluks-kondensator.
Formel 1 og veirelevans? Formel 1 og grønn? Faktisk (en personlig uopphørlig kryssing av Rubicon) Formel 1 og et kostnadstak?
Tre ganger får du meg til å le! Seriøst FIA og Liberty, det er bare så mange måter å male leppestiften på grisen før du gjør bildet uskarpt for å prøve å gjøre purken Elsie om til Supermodellen Elle.
Circus Maximus solgte ikke billetter ved å overbevise romerne om å nyte en fridag fra pisking av tjenere og barbarer i like stor grad. Circus Maximus fortalte dem ikke at det de virkelig trengte i livet var bærekraftige vogner med fire eller seks miljøbevisste hester koblet, via en resirkulerbar sele, til en vegansk sjåfør. Alle hester løper på 100% grønt gress. Nei.
Circus Maximus hadde en enkel linje; kom og se galninger rase som gale menn med en enorm sjanse for skade, død, vanære eller heroisk udødelighet i like stor grad. Plasser et veddemål, drikk for mye billig grappa, spis noen få tvilsomme dyrebiter, og gå hjem og spy i ditt eget akvarium! Det er slik du liver opp en sjel fra det første århundre e.Kr. Se den menneskelige ånden i full flukt! Sett spørsmålstegn ved galskapen i slike racing! Gå deretter hjem, og lev ditt eget liv litt lysere for opplevelsen, muligens sparer tjenerne for en kveldsbanking i et tilfelle av å dele kjærligheten. Rett spilt er alle vinnere!
Flere duoer… Dave Navarro og Jane’s Addiction, nok en fin kobling for de som liker den slags. Mens bandet aldri helt ekspliserte hva Jane var avhengig av, det være seg alternativ rock, rask livsstil eller tvilsomme stoffer, hadde Dave mange personlige demoner å drepe med sine egne avhengighetskamper.
Så via nysgjerrige duoer ankommer vi bilisten og motoren deres. En kobling som siden tidlig på 1900-tallet har forvandlet personlig transport, arbeidsliv, forstadens utbredelse, fremveksten av mega-kjøpesenteret og bilturen. Det er ganske rimelig å antyde at bilen har vært en svært transformativ og virkningsfull enhet. Elsket, hatet, æret og utskjelt i lidenskapelig like stor grad, kan bilbeistet være det fineste av sitt art-in-motion-slag, eller den mest utmattede, men fortsatt løpende, Trabant. Hver har en innvirkning og genererer en rekke følelser for sjåfør, passasjer og forbipasserende.
Det som imidlertid forener dem alle, bortsett fra de tidlige dampbilene, er Petroleum Spirit, ikke tenåringsånd. Som målt, først med forgasser, deretter ved mekanisk innsprøytning, og nå med datastyrte dyser, sprøyter liv inn i motoren, eller som F1 foretrekker å kalle det i disse dager, forbrenningsenheten, eller ICU.
Fra Fords første flathodede V8 for massene utgitt i modell 18 fra 1932, til V12 Ferrari-enheter på 1950-tallet med stempler på størrelse med fingerbøl, til ICU låst i en matrise av teknologi dypt inne i karbonfibereksoskjelettet til en moderne F1 bil. Hver av dem er livløs inntil eliksiren til Petroleum Spirit injiseres i deres trangårer for å adressere deres personlige Janes avhengighet.
Den moderne motoren, som jeg anser som en hvilken som helst veigående bil bygget, har krav på blyfritt drivstoff. Mandatet varierer fra land til land. Japan introduserte blyfritt drivstoff i 1972, og forbød blyholdig drivstoff fullt ut i 1986. Andre vestlige land drev inn i blyfritt drivstoff i løpet av 1980-tallet. Blyholdig drivstoff ble først fullstendig forbudt i Europa i 2000. Det hadde blitt tilsatt drivstoff i alle disse årene for å hjelpe til med oktantallet og redusere sjansen for å banke i en motor. Banking er et resultat av dårlig, for tidlig forbrenning i en sylinder, sløsing med drivstoff, redusert kraft og på lengre sikt skader motoren. Det var et problem i tidlige biler med mekanisk enkle motorer og dårlig raffinert drivstoff.
Thomas Midgley fra Standard Oil var ansvarlig for å presse tetraetylbly som et vanedannende stoff for craven-motorer. Han var vår første hovedforhandler, støttet av General Motors og Standard Oil, via deres joint venture Ethyl Corporation. År før Big Tobacco fortalte oss at all forskning viste at sigaretter var trygge, var Big Oil opptatt av å bruke bly som et tilsetningsstoff, og insisterte på at det var ufarlig, til tross for at det drepte arbeidere som produserer det med jevne mellomrom.
Det hele kom til hodet med en sikkerhetshøring som ble holdt etter at Midgley hadde brukt tid på å komme seg etter akutt blyforgiftning i Florida. Den første produksjonslinjen for tetraetylbly var allerede lagt ned i Ohio på grunn av flere dødsfall. Et annet anlegg i New Jersey, som også hadde sett arbeidere dø, hadde fått navnet “The House of Butterflies” på grunn av insektshallusinasjonene arbeidere led.
Likevel forsikret Midgley muntert den amerikanske kirurggeneralen om at; “…den gjennomsnittlige gaten vil sannsynligvis være så fri for bly at det vil være umulig å oppdage den eller dens absorpsjon”. Før under avhør som sier at; “… ingen faktiske eksperimentelle data er tatt”.
Så det var at på denne sikkerhetshøringen fikk vi Frank Howard, VP for Ethyl Corporation notere at; “…fortsatt utvikling av motordrivstoff er avgjørende for vår sivilisasjon”. Mens motargumentet for folkehelse ble presentert av Dr Alice Hamilton (seriøst kjære leser, hvor ironisk dette familienavnet dukker opp på slike fokuserte steder i disse dager), som påpekte at i alle tilfeller av blybruk eller foredling, var blyforgiftning garantert Følg. Hun fulgte ganske enkelt en fornuftslinje startet av Vitruvius rundt 2000 år før, da han bemerket at: “Vann ledet gjennom jordrør er sunnere enn det gjennom bly. Dette kan bekreftes ved å observere arbeidere i bly, som er bleke. farge.”
Så kjære leser. Stor olje. En alternativ, etylalkohol, vil utføre mer eller mindre samme oppgave i petroleum som tetraetylbly, men uten å stikke hjernecellene i ryggen mens du gjør det. Hvorfor presset ikke Big Oil på denne løsningen? Muligens fordi en hvilken som helst gammel rødhalsbonde kan destillere den og patenter og vakre elver av penger renner ikke da. Det er en mengde forskning som knytter høyt blyinnhold i miljøet til voldelig kriminalitet, men det er et essay for en annen dag.
Midgley? Hvorfor etter å ha kjempet om hjørnet for blyholdig petroleum fortsatte han med å utvikle klorfluorkarboner (KFK) for kjøling, og etter å ha angrepet alle våre sinn og lunger begynte han å ødelegge ozonlaget… Godt å gå Thomas!
For de som tror på karma, er det verdt å merke seg at i 1940, i en alder av 51 år, fikk Midgley polio, noe som gjorde ham alvorlig funksjonshemmet. Deretter utviklet han et forseggjort system med tau og trinser for å løfte seg ut av sengen. Dessverre, i 1944, ble han viklet inn i enheten og døde av kvelning.
Så Porsche ønsker å se mer syntetisk drivstoff i F1, og man antar andre steder. Hvorfor?
Kjære leser, se på historien ovenfor. Se på historien om Big Tobacco. Philip Morris-aksjekursen er nær tjue år høy! Disse store selskapene har ikke våre beste interesser på hjertet.
Big Oil vil at hver enkelt av oss skal fortsette vår Jane’s Addiction. Det er ingen penger i at hver enkelt av oss har en elbil som kan kjøre 1000 kilometer (kall det 650 miles) på en enkelt ladning, med ladningen fra våre egne sol-, vind-, geotermiske og vannkraftressurser. Som den kjære doktor Mike Lawrence ville si… “Følg pengene!” Det er ikke penger i fornybar energi og elbiler til Big Oil-kartellet.
Tenk et øyeblikk på LIV Golf, en ny Golf-serie som nylig ble startet av saudierne. Det ble slått meg opp da jeg fikk vite at “LIV” skal leses som romertallet for “54” (for de som ikke vet, nåværende golfmesterskap spilles over 72 hull, mens LIV har redusert dette til 54). For de som kan telle er vårt nummereringssystem basert på “arabiske tall”. Du vet. 1, 2, 3 hele gjengen inkludert null, laget av arabiske lærde. Men nå bruker det saudiske formuesfondet romertall for å bevege seg massivt inn i golfuniverset. Hvorfor det?
…hold tro kjære leser… IBM solgte alle sine bærbare og harddiskpatenter og -kunnskaper til Lenovo for noen år tilbake. Folk lo av IBM for å ha solgt gården… Så tok solid state-minne, iPads, nettbrett og smarttelefoner av… og ikke en harddisk i sikte. IBM visste det. De visste. De solgte øyeblikk før “Peak Hard-disk”, så de tjente en formue og flyttet inn i en tjenestetilbudsmodell.
House of Saudi vet at vi er innenfor øyeblikk (pluss eller minus) fra Peak Oil. Deres statlige investeringsfond og ARAMCO (det statlige oljeselskapet) avhender raskere enn en crack-drevet eskorte som kaster klær på en superyacht fordi de vet hva som er i ferd med å utfolde seg. Olje er historie, og Big Oil, og noen bilprodusenter, prøver å melke festens siste gleder fra fete kyr som er i ferd med å eksplodere. Bedrifter jaget profitt fremfor helse for tobakk. Selskaper jaget profitt fremfor helse for blyholdig bensin.
Det samme tankesettet, for de lever videre som vampyrer, jobber nå for å utsette overgangen til elektriske kjøretøy så lenge det er menneskelig mulig. De vil at hver av våre personlige Jane’s Addisjon skal fortsette så lenge som mulig, uavhengig av kostnadene for oss, til betydelig fordel for dem.
Grønt hydrogen? Jeg ler av deg! Syntetisk drivstoff, som (og jeg siterer) ikke frigjør mer enn det tok å produsere (som hva pokker betyr det?), kaster jeg Flux-kondensatorer i flytende ansiktet ditt.