Etter en rekke forsinkelser vil teamene oppdage på mandag om de har fått et samsvarssertifikat som bekrefter at de presterte innenfor rammen i 2021.
Hvis de ikke gjør det, vil videre etterforskning og straffereaksjoner følge.
I løpet av Singapore Grand Prix-helgen antydet rivaliserende lag at Red Bull Racing og Aston Martin hadde brutt taksten, selv om begge på det sterkeste har benektet at det er tilfelle.
Da han snakket eksklusivt til Motorsport.com på Suzuka i forkant av søndagens japanske GP, gjorde Reid det klart at FIA er frustrert over at lagene har rettet anklager mot rivaler.
“Jeg tror det uheldige for meg er at det har vært så mye spekulasjoner, og ville spekulasjoner,” sa han. “Og det har forårsaket situasjoner der det potensielt er til og med noe skade på omdømmet nå, noe som er uheldig. Det har vært for mye snakk.
«Mandag kommer og går, og jeg er sikker på at vi raskt går videre til neste års analyse. Og vi får se hva som kommer.
«Personlig vet jeg faktisk ikke tallene. Det er en prosess, vi har en avdeling som gjør det, de vil komme med ulike steg i prosessen.
“Hvis det skulle være noen brudd, tror jeg alle vet hva disse bruddene vil bli klassifisert som når det gjelder prosedyre, mindre og materiell.
– Regelverket er der for alle å lese. Vi har allerede hatt Williams-situasjonen [when the team was fined in June] slik at alle forstår hva som vil skje eller hva de neste trinnene kan være, sikkert når det gjelder prosedyrebrudd.
«Jeg vet ikke om det vil være noen prosedyrebrudd, eller det kan til og med være noen overforbruk. Så la oss vente og se og håndtere det på den tiden.»
Reid understreket at det viktigste resultatet av mandagen er at regelverket har fungert vellykket.
“De må jobbe,” sa han. “Det er en prosess. Det er tidlige dører når det gjelder regelverket. Du ser på hvor mange endringer det er i F1 tekniske og sportslige regelverk på løpende basis. Jeg tror at noe nytt må skje. finjustert.
“Potensielt er det noen utilsiktede eller urealiserte konsekvenser i måten ting skrives på. Det er den gamle klassikeren. Hvis du skyver ballongen ned her, kommer den til å dukke opp et annet sted som du kanskje ikke er klar over. Vi hadde en prøvekjøring i 2020, så dette er vår første ordentlige.
«Vi har fortsatt situasjoner fra et sportslig perspektiv der folk sier «å, det har vi aldri sett før». Nå, hvor lenge har sporten pågått? Så jeg er sikker på at vi kommer til å se det samme, ikke bare for ’21-analysen, men pågående i økonomiske reguleringer når vi går fremover.
“Det er et komplisert regelverk, så en komplisert prosess å prøve å oppnå. Men jeg tror alle er enige om at det er helt avgjørende for sportens fremtid at vi har litt kontroll på kostnadene.»
Reid sier at FIA har tro på tidligere finansdirektør i Scuderia Toro Rosso, Federico Lodi, som er det styrende organets sjef for finansreguleringer.
“Vi må stole på Federico,” sa han. “Jeg mener, det er jobben hans. Han har ansvaret for det, han har gjort all analysen, det er avdelingen hans som har skapt alt.
“Når det er sagt, hadde lagene en stor rolle å spille i å lage regelverket. Og vi jobber alle sammen fordi det er et felles mål om at vi må få det riktig.”
Angående forsinkelsen i resultatene – som opprinnelig var forventet i juni – sa han: «Vi håper absolutt i årene som kommer at det skjer raskere enn det har skjedd, nå som vi har gått gjennom.
“Men avklaringene som skjer på ’21-resultatene er åpenbart gyldige for ’22 og ’23.
“I henhold til fysikkens lov begrenser vi på en måte hvor vi kan forhøre oss. Det er en stor del av det som er helt klart, og klart innenfor kostnadstaket, eller klart utenfor kostnadstaket.
“Og gråsonen blir forhåpentligvis mindre og mindre etter hvert som vi går fremover.”