Red Bull-teamets rektor Christian Horner sier han er «absolutt sikker på» at teamet hans ikke brøt Formel 1s budsjetttak i 2021.
Ferrari og Mercedes sier det er en «åpen hemmelighet» at to team brøt grensen i en eller annen grad, og det hevdes mye i paddocken innen F1 at de er Red Bull og Aston Martin.
Horner sa: “Vi står 100 % bak påstanden om at vi er under grensen.”
Han sa at kommentarer fra hans rivaler var “uakseptable” og “meget ærekrenkende”, og han truet med å iverksette ytterligere tiltak som svar.
Aston Martin sier at de er “i diskusjon med FIA og venter på sertifisering”.
Ferrari nevnte ikke Red Bull i sine offentlige kommentarer fredag.
Mercedes-teamsjef Toto Wolff, som svar på Horners påstand om at han “ikke hadde kjennskap” til eventuelle brudd fra Red Bull, sa til Sky Sports: “Det er morsomt Christian sier at fordi det har gått uker og måneder, blir de etterforsket, så kanskje han snakker ikke med finansdirektøren sin [chief financial officer].”
Horner anklaget begge rivalene for å bruke “en underhåndstaktikk” for å distrahere fra det faktum at Red Bull-føreren Max Verstappen kunne vinne sin andre verdenstittel i helgens Singapore Grand Prix.
Horner sa at prosessen med det styrende organet FIA som vurderer Red Bulls regnskap var “pågående” og at laget ble “litt overrasket” av kommentarene.
Mercedes og Ferrari sa begge at de trodde det ene laget hadde brutt hetten med en stor mengde og det andre med en mindre. Finansreglementet for F1 definerer et mindre brudd som et mindre enn 5 % av grensen, som var $145 millioner (£114 millioner) i 2021, og et vesentlig brudd som mer enn det.
FIA har fortalt lagene at de vil utstede samsvarssertifikater eller annet den 5. oktober.
Mercedes team rektor Toto Wolff sa: “Så vidt vi forstår, er det et team i mindre brudd, som er mer prosedyremessig, og et annet team som er fundamentalt massivt over, og det er som fortsatt blir tatt vare på. Så det er en åpen hemmelighet i paddocken.”
Horner sa: “Fakta er at det er en privat underkastelse til FIA.
“Så hvordan i all verden kan et lag vite detaljene i innsendingen vår? Hvordan kan et team vite at et lag er i brudd eller ikke? Vi vet ikke engang om vi er i brudd. Vi vet ikke før neste uke, til prosessen er fullført.
“Så kanskje når disse beskyldningene fremsettes, bør folk i glasshus ikke kaste stein, og du vet at vi tar bemerkningene som har blitt fremsatt ekstremt alvorlig.”
Han la til: “Med mindre det er en tydelig tilbaketrekking av disse kommentarene, vil vi ta det utrolig seriøst og se på hva alternativene er.”
Mercedes og Ferrari avviste Horners forespørsel om å trekke sine kommentarer.
Ferrari sportsdirektør Laurent Mekies gjentok Wolffs bemerkninger på fredag og sa at det var «ingen hemmelighet» at to lag hadde brutt grensen.
Mekies la til på en pressekonferanse lørdag at ethvert brudd på taksten i fjor også ville ha en innvirkning på ytelsen i 2022 og 2023.
“Hvis det var et brudd i 2021, hvilken fordel blir ført inn i 2022 og 2023?” sa Mekies. «Etterpå kan du diskutere straffen og hvordan du gjør den meningsfull.
“Vi banker på om åpenhet og alvorlighetsgrad fordi hvis det viser seg å være noe et lag kan satse på for å få et konkurransefortrinn, kollapser hele systemet. Første gang budsjetttaket utfordres, trenger du en viss grad av alvorlighet.
“Det er en enkel beregning, vi tar det veldig seriøst fordi dette er en seriøs mengde rundetid – $7 millioner ville gi deg 70 ingeniører, 70 ingeniører ville gi deg en seriøs mengde rundetid.
“Hvis du tenker på kraften til det økonomiske regelverket, overmanner det sannsynligvis de sportslige og tekniske regelverket, så dette er grunnen til at vi ser frem til en transparent og streng tilnærming.”
Han la til: “Det er en veldig viktig test for kostnadstaket. Og hvis vi ikke består den testen, er det sannsynligvis spillet over, fordi implikasjonene er enorme.”
Sanksjoner for et mindre brudd kan omfatte poengtrekk for mesterskapet der bruddet fant sted, suspensjon fra et begrenset antall arrangementer, begrensninger på forskning og utvikling og reduksjon av kostnadstaket for det aktuelle laget.
For et vesentlig brudd er muligheten for å utestenge et lag eller fører fra et helt mesterskap inkludert.
Kappen ble introdusert i 2021 som en del av en serie regelendringer som hadde som mål å stenge banen og gjøre sporten mer konkurransedyktig.
McLaren-teamets rektor Andreas Seidl sa: “De økonomiske forskriftene er like viktige som tekniske og sportslige, og det er veldig viktig at FIA-politiet deretter håndhever dem med riktige straffer på plass, selv om det påvirker mesterskapsresultater fra fortiden.”
Han la til: “Det er den eneste måten å være i F1 på en bærekraftig måte.”
Alfa Romeo-lagsjef Frederic Vasseur sa: “Vi kan ikke sette budsjettgrensen i fare. [If it collapses]det er ikke slutten på F1, men nesten, og vi må ta grep.”
Horner anklaget også Williams for å ha “glemt” å komme med bidraget sitt, som administrerende direktør i Williams, Jost Capito, som satt ved siden av ham på en pressekonferanse, sa var “ikke sant”.
Williams ble bøtelagt 25 000 dollar i juni for et “prosessuelt brudd” på de økonomiske reglene. Capito sa at det var forårsaket av en revisjonsforsinkelse av et av lagets relaterte selskaper, FIA ble advart, det ble behandlet i løpet av uken og hadde “ingenting direkte med laget å gjøre”.