Her er FIAs rapport i sin helhet:
En akseptert bruddavtale (“ABA”) datert 26. oktober 2022 er inngått av Cost Cap Administration og Red Bull Racing F1 Team (“RBR”) i henhold til artikkel 6.28 i FIA Formel 1 finansreglement (“finansielle bestemmelser”) . Finansreglementet er utstedt av FIA og utgjør en del av vilkårene for deltakelse i FIA Formel 1 verdensmesterskap.
Kostnadsbegrensningsadministrasjonen erkjente at RBR har opptrådt samarbeidsvillig gjennom gjennomgangsprosessen og har forsøkt å gi ytterligere informasjon og bevis når det ble bedt om det i tide, at dette er det første året med full anvendelse av finansreglementet, som er et svært komplekst sett av regler som konkurrenter ble pålagt å tilpasse seg og at det ikke er noen anklage eller bevis for at RBR på noe tidspunkt har forsøkt å handle i ond tro, uærlig eller på en uredelig måte, og heller ikke med vilje har skjult noen informasjon fra Cost Cap Administration.
Cost Cap Administration anså det som hensiktsmessig, under disse omstendighetene, å tilby RBR en ABA for å løse denne saken på vilkårene angitt nedenfor, gitt den begrensede karakteren av det aktuelle prosedyrebruddet og det faktum at det mindre overforbruksbruddet faller på lavere ende av <5 % mindre overforbruk, og RBRs vilje til å akseptere bruddene og til å samarbeide med Cost Cap Administration. Det tilbudet ble akseptert av RBR.
ABA gjelder:
• RBRs innsendte relevante kostnader rapportert i sin helårsrapporteringsdokumentasjon for 2021 på £114 293 000;
• Etter funnene fra kostnadsbegrensningsadministrasjonen, et prosedyrebrudd begått av RBR i henhold til artikkel 8.2(e) i finansreglementet på grunn av innsending av unøyaktig dokumentasjon for helårsrapportering for helårsrapporteringsperioden som slutter 31. desember 2021 fordi den unøyaktig ekskluderte og/eller justerte kostnader på totalt £5 607 000 i sin helårsrapporteringsdokumentasjon for 2021; og
• Følgelig, et mindre brudd på overforbruk begått av RBR i henhold til artikkel 8.10(b) i finansreglementet fordi dets relevante kostnader, justert av FIA, overskred 2021 kostnadsbegrensningen på £118.036.000 med mindre enn 5 %, nemlig med £1.864.000 ( dvs. 1,6 %).
Sammendrag av ABA-vilkår og sanksjoner
I samsvar med funnene til kostnadsbegrensningsadministrasjonen, har RBR erkjent at rapporteringsdokumentasjonen som ble sendt inn av det inkluderte følgende feilaktig ekskluderte og/eller justerte kostnader:
1. Overvurderte ekskluderte kostnader i henhold til artikkel 3.1(a) i finansreglementet (angående cateringtjenester);
2. Kostnader i henhold til artikkel 3.1(w) i finansreglementet (angående vederlag og tilhørende arbeidsgiveravgifter);
3. Kostnader i henhold til artikkel 3.1(h)(i) i finansreglementet (med hensyn til ikke-F1-aktiviteter), ettersom disse kostnadene allerede var utlignet innenfor rapporteringsgruppens totale kostnader;
4. Kostnader i henhold til artikkel 3.1(k) i finansreglementet (med hensyn til bonus og tilhørende arbeidsgiveravgifter);
5. Undervurdering av relevante kostnader i forbindelse med gevinst ved avhendelse av anleggsmidler ved å unnlate å foreta den nødvendige oppjusteringen;
6. Kostnader i henhold til artikkel 3.1(q) i finansreglementet (angående lærlingeavgifter);
7. Kostnader i henhold til artikkel 3.1(h)(ii)(i) i finansreglementet (angående vederlag og tilhørende arbeidsgiveravgifter);
8. Undervurdering av relevante kostnader i forhold til bestemmelser angitt i artikkel 4.1(a)(i) i finansreglementet (angående kostnadene ved bruk av kraftenheter);
9. Kostnader i henhold til artikkel 3.1(h)(i) i finansreglementet (angående vederlag og tilknyttede arbeidsgiveravgifter);
10. Undervurdering av relevante kostnader med hensyn til bestemmelser angitt i artikkel 4.1(f)(i)(B) i finansreglementet (angående bruk av varelager);
11. Skrivefeil med hensyn til RBRs beregning av visse kostnader belastet den på nytt av Red Bull Power Trains Limited;
12. Visse reisekostnader i henhold til artikkel 3.1(r) i finansreglementet;
13. Utgifter til vedlikehold i henhold til artikkel 3.1(i) i finansreglementet.
Og videre at følgelig oversteg de relevante kostnadene for 2021-rapporteringsperioden kostnadstaket for 2021 med £1 864 000 (1,6 %). RBR har derfor akseptert at de har brutt: (i) artikkel 8.2(e) i finansreglementet på grunn av manglende innlevering av nøyaktig helårsrapporteringsdokumentasjon med hensyn til helårsrapporteringsperioden 2021, og (ii) artikkel 8.10(b) ) i finansforskriften på grunn av at de ikke har holdt sine relevante kostnader under kostnadsbegrensningen for 2021.
FIA erkjenner at hvis RBR hadde brukt riktig behandling innenfor sin helårsrapporteringsdokumentasjon av RBRs nominelle skattekreditt i 2021-innleveringen av en verdi på £1 431 348, ville det blitt ansett av Cost Cap Administration for å være i samsvar med artikkel 4.1( b) i forskriften, og derfor ville RBRs relevante kostnader for 2021-rapporteringsperioden faktisk ha overskredet 2021-kostnadstaket med £432 652 (0,37 %).
På dette grunnlag har RBR akseptert ileggelsen av følgende sanksjoner:
a) RBR må betale en økonomisk bot på USD 7 000 000 til FIA innen 30 dager etter datoen for gjennomføring av ABA (artikkel 9.5 i finansreglementet);
b) RBR mottar en mindre sportslig straff i form av en begrensning av RBRs evne til å gjennomføre aerodynamiske tester i løpet av en periode på 12 måneder fra datoen for utførelse av ABA gjennom anvendelse av en reduksjon på 10 % av koeffisienten C som brukes til beregne de individuelle grensene for begrenset vindtunneltesting (RWTT) og begrenset beregningsvæskedynamikk (RCFD) som gjelder for hvert lag som angitt i artikkel 6 i vedlegg 7 til FIAs Formel 1-sportsforskrifter. For eksempel, hvis koeffisienten C, basert på RBRs mesterskapsposisjon, er 70 %, vil den effektive nye verdien av C være: CNEW=70 % x (1-0,10) = 63,0 %; og
c) RBR bærer kostnadene som kostnadsbegrensningsadministrasjonen pådrar seg i forbindelse med utarbeidelse av ABA.
Avgjørelsen fra Cost Cap Administration om å gå inn i ABA utgjør dens endelige avgjørelse som løser denne saken og kan ikke ankes. RBRs manglende overholdelse av eventuelle vilkår i ABA vil resultere i et ytterligere prosedyrebrudd i henhold til artikkel 6.30 og 8.2(f) i finansreglementet og automatisk henvisning til Cost Cap Adjudication Panel.