Bremseglass ble en stor snakkis i kvalifiseringen til den japanske Grand Prix, med AlphaTauri Formel 1-fører Pierre Gasly rasende over et problem med skiven foran til venstre, og Yuki Tsunoda sliter også med bremseproblemer.
Karbonfiberbremser er vanskelige å få til å fungere effektivt. De tilbyr ingen stoppkapasitet under noe sånt som 350C og de liker ikke å gå over 1000C, ellers øker slitasjehastigheten dramatisk.
Hvis du ikke bruker dem hardt nok til å komme over de 350C, får du det som kalles glass. Dette er når skiveflaten og puteflaten i utgangspunktet danner en veldig skinnende glatt overflate, og du kan ikke få noe bitt for å indusere varmen.
Som sjåfør, når du får det problemet er det veldig vanskelig å komme seg, og det er når du får inkonsekvent bremsing med den ene eller den andre siden som snapper og låser seg ganske tilfeldig.
Vanligvis skjer det bare når du bruker ganske nye bremser i vått og det er vanskelig å bruke nødvendig bremsetrykk. Dette er grunnen til at du ser at mekanikken blokkerer en del av bremsekanalene når det er vått. Esteban Ocon led av dette problemet i Q1 i Singapore.
Gaslys klage var at teamet sendte ham ut i trafikken som ønsket å gjøre en langsom outlap, og han var ikke forberedt på det, så da han startet sin raske runde, var bremsene inkonsekvente. Han ønsket å vente, noe som kunne ha tillatt ham å jobbe hardere på bremsene og unngå problemet.
Det Gasly sa
“Det er helt av, jeg har ingen effektivitet, ingenting,” klaget han over teamets radio.
«Jeg ba om å vente! Hvorfor?! Hvorfor gjorde du det mot den andre bilen og ikke med meg?! Ingen vits å kjøre runden uten bremser, jeg kan ikke bremse!»
Når han snakket med media etterpå, hadde Gasly roet seg ned, men projiserte fortsatt åpenbar skuffelse.
– Det gikk bra helt til andre sett [of tyres in Q1]vi var niende på det tidspunktet, og det siste forsøket glaserte vi den fremre venstre skiven i overlappingen,» forklarte han.
“Vi vet at det ikke er første gang vi har dette problemet, når vi er i trafikken og ikke kan varme opp dekkene og bremsene ordentlig, er vi mer utsatt for dette problemet.
«Derfor ba jeg om å bli holdt i garasjen litt lenger, men det skjedde ikke.
«Siste runde var bortkastet fordi jeg ikke hadde noen effektivitet, hver gang jeg bremset, var den venstre fronten helt av, så jeg låste dekkene.
“Skuffet over å ikke gå gjennom fordi vi hadde potensialet til å være i Q2, spesielt på en bane som Suzuka. Skam å ikke levere det beste av pakken.»
Det har vært en sesong under pari for Gasly og AlphaTauri, og så sent som i forrige løp i Singapore ble franskmannen lammet over hvordan løpet hans ble utført fra pitwall.
Han var så vidt foran lagkamerat Yuki Tsunoda som kom inn i de siste Q1-løpene og ble sendt ut av garasjen rundt 10 sekunder før den japanske sjåføren.
«Vi må ta en titt, jeg har ikke svaret ennå. Men det er ikke første gang det har skjedd.
“Hadde problemet i Canada i kvalifiseringen [when Gasly said he ‘had no front left brake’ and described it as a ‘complete disaster’].
“Vi vet at vi kjemper for hundredeler av et sekund for å gå gjennom, trenger definitivt alt på bilen for å fungere på sitt beste. Synd det ikke gjorde det i dag.”
Inntil det ble fortalt av media, var Gasly kanskje ikke klar over at Tsunoda på samme måte uttrykte bremserelaterte irritasjoner gjennom økten.
Den lokale helten hadde en absolutt monumental låsing i den siste sjikanen på et tidligere Q1-løp, og reagerte sint på å bli bedt om å fokusere på “rettlinjebremsing”.
Men han holdt det sammen sent for å unnslippe Q1, før han til slutt ble nummer 13 i Q2.
“Jeg hadde [the problems] både i Q1 og Q2 også. Det var synlig første gang i Q1 run to, da jeg hadde en enorm lock-up. Inntil da var rundetiden egentlig veldig bra, men jeg hadde en enorm lock-up, litt overrasket over det.
“Men ja, til slutt fant de et problem, og vi vet hvordan vi skal unngå det – men samtidig er det ganske vanskelig å unngå det, for du må liksom jobbe hardt i bremsingen i overlappingen, kl. samtidig må du varme dekket.
“Så det var absolutt ikke ideelt. Men det er greit.»
Tsunoda, som sier at han føler at han blir “ekstra” på Suzuka av å høre de lokale fansen applaudere ham mens han kjører forbi tribunene, innrømmet at han “ventet [a] topp 10”.
“Selvfølgelig, når det gjelder bilytelse, er den ikke på topp 10, vil jeg si, for øyeblikket. Det er ikke den beste ytelsen så langt. Men jeg vil si at jeg hadde litt ekstra selvtillit i dag.