Hva er en FIA-superlisens, hvordan får du en og hvorfor trenger du den?

Hva er en superlisens?

En superlisens er lisensen som trengs av enhver sjåfør som ønsker å konkurrere i Formel 1. Det er den høyeste typen lisens som er tilgjengelig, og tildeles av Formel 1s styrende organ, FIA.

Hvordan får man superlisens og hva er kravene?

Enhver sjåfør som håper å oppnå superlisens må:

• Være minst 18 år når de skulle konkurrere i sitt første F1-løp
• Har allerede en internasjonal klasse A-konkurranselisens
• Ha gyldig førerkort
• Bestå en FIA-teoriprøve på F1-sportens koder og forskrifter
• Fullfør minst 80 % av to hele sesonger i et enseters mesterskap
• Samle minst 40 poeng over tre år i en av seriene som er oppført i tabellen nedenfor
• Fullfør 300 km i en representativ F1-bil over ikke mer enn to dager, enten som en del av en offisiell F1-økt eller i en testsertifisert nasjonal racingmyndighet.

I tillegg til de ovennevnte kriteriene er det også en avgift for superlisensen, og Jenson Button antydet i 2012 at hans tittelvinnende sesong ga lisensavgiften hans “omtrent en million euro” for året.

Sjåfører som allerede har hatt en gyldig superlisens i noen av de tre foregående sesongene, er også kvalifisert for en ny – derav hvordan sjåfører som Fernando Alonso kunne returnere til F1 til tross for manglende sesonger.

Mens superlisensen først ble introdusert på 1990-tallet, ble regelen som styrte alder lagt til etter at Max Verstappen debuterte i 2015. I en alder av bare 17 år og 166 dager gammel da han debuterte, la FIA til regelen for å forhindre uerfarne og potensielt usikre sjåfører fra å bli med i nettet.

Selv om han fortsatte med å bli verdensmester seks år senere, kan rekorden hans som den yngste F1-føreren aldri brytes under de gjeldende reglene.

Verstappens raske oppstigning ville ikke være tillatt under gjeldende superlisensregler

Foto av: Steven Tee / Bilsport bilder

Hvordan får du superlisenspoeng?

Selv om sjåfører må opparbeide seg minst 40 superlisenspoeng på tre år, i tillegg til å konkurrere i minst 80 % av to enseters sesonger, er det en rekke måter en sjåfør kan bygge opp poeng på. Poengsystemet utviklet av FIA tildeler poeng basert på både sluttplassering og serie, der begge Formel 2 er de mest poengbetalende.

Hvordan er superlisenspoengene fordelt?

Punktene for de vanligste rutene til Formel 1 er:

IndyCar gir svært like poeng til Formel 2, men mens alle som fullfører sesongen i topp tre av F2-mesterskapet får nok poeng til å automatisk gå til F1, er det bare IndyCar-mesteren som får nok poeng.

En superlisens kun for gratis trening ble introdusert i 2019, og gjør det mulig for team å bruke akademi- og reservesjåfører i gratis treningsøkter – noe som hjelper begge lag med å evaluere sjåfører og sjåfører for å få de nødvendige 300 km-testene. Førere kan få denne lisensen med bare 25 poeng oppnådd de siste tre årene, eller må ha deltatt i minst seks Formel 2-løp.

Hvorfor trenger F1-sjåfører en superlisens?

Superlisensen er på plass for å forhindre at personer uten ferdigheter til å kjøre en F1-bil kommer inn på nettet, og den kan trekkes tilbake dersom en sjåfør er involvert i for mange hendelser. Dette skjedde med Super Aguri-sjåføren Yuji Ide i 2006.

Etter en rekke hendelser i åpningsrundene av sesongen, var Ide involvert i en kollisjon med Christijan Albers under sesongens fjerde løp på Imola, og sendte den nederlandske sjåføren tønne i grusen og ødela hans Midland-Toyota. Ides lisens ble inndratt drøyt to uker senere, og hindret ham i å kjøre i Formel 1 igjen.

Ides superlisens ble fratatt ham etter en hendelsesfylt start på 2006 med Super Aguri

Foto av: Mark Capilitan

Selv om det er ekstremt å tilbakekalle en superlisens, skjer det ulykker. Sjåfører får også straffepoeng på sertifikatet for ting som kollisjoner og usikker kjøring, med hvert poeng som varer i 12 måneder. Alle som får mer enn 12 straffepoeng i løpet av den 12 månedsperioden vil få utestengelse i ett løp, mens alle som mottar fem eller flere irettesettelser i løpet av en sesong vil møte en 10-plassers grid-straff.

Mens raseforbud på grunn av straffepoeng er uvanlig i Formel 1, skjer de i de lavere formlene. Sesongen 2022 har så langt sett tre førere – Amaury Cordeel, Olli Caldwell og Roy Nissany – blitt utestengt på grunn av for mange straffepoeng.

Les også:

Har noen kommet inn i F1 uten nok superlisenspoeng?

Til dags dato har ingen sjåfører fått unntak fra superlisensreglene i sin nåværende tilstand. Red Bull håper at det kan bli den første, som den øyner IndyCar-sjåføren Colton Herta for et sete hos søsterteamet AlphaTauri.

Herta har 32 superlisenspoeng – åtte poeng mindre enn det nødvendige beløpet – etter å ha endt på syvende, tredje og femte plass i løpet av de tre siste IndyCar-sesongene. Med ett løp igjen i IndyCar-sesongen 2022, kan han ikke fullføre høyere enn åttende, noe som betyr at han vil skli ned til 31 poeng ved slutten av sesongen.

Les også:

Hvem andre har nok superlisenspoeng til å bli med i F1?

Det nåværende poengsystemet betyr at en mengde førere har potensiale til å bli med i Formel 1-nettet dersom de finner et team som er villig til å ta dem opp.

Mercedes reservesjåfør Stoffel Vandoorne ville ha de nødvendige poengene i form av sine prestasjoner i Formel E, mens nåværende AlphaTauri- og Red Bull-reserve Liam Lawson ville ha nok poeng til å kjøre i 2023 hvis han ikke avslutter lavere enn den femte posisjonen han for øyeblikket inntar i denne årets Formel 2-mesterskap.

Lawson ville være kvalifisert for en superlisens og har vunnet mil med AlphaTauri

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder