Hva vi lærte fra fredagens treningsaksjon på F1s GP i Singapore i 2022

Hvordan Sainz endte raskest på dag én

Hva FP2s leksjoner betyr for det første Singapore-løpet på tre år

Til tross for at det er en uvanlig økt for mange av frontløperne, inneholder tidene fra FP2-langkjøringene ovenfor alle de vanlige forbeholdene angående drivstoffbelastning og motormoduser. I tillegg har det blitt antydet at Hamiltons ledende tid på softs var raskere enn den faktisk var i virkeligheten, takket være den kombinerte effekten av trafikk, sporutvikling og dekkforringelse, når det gjelder måten teamene beregner langsiktig tempo.

Men Mercedes er likevel overbevist om at den er på banen med Red Bull og Ferrari på løpstempo – det er rett og slett ikke i stand til å være det på en runde på grunn av at W13s humpete tur frarøver sjåførene deres selvtillit. Data Autosport har sett tyder på at Mercedes-sjåførene kunne runde raskere enn Sainz etter fire runder av deres respektive stints registrert ovenfor.

Ferrari og Red Bull er tett på disse tidene, men de er atskilt på forbindelser på grunn av den sistnevnte troppens uvanlige FP2-løpsplan med både bilene og Leclerc som ikke gjorde et langt løp i det hele tatt ombord på sin F1-75 på grunn av tiden han tapte tidlig i FP2.

Men, som Verstappen vil forklare nedenfor, kan det hende at denne begivenheten ikke blir avgjort av den vanlige formen over stintlengder i løpet og dekkstyring. Dette er fordi både Red Bull og Ferrari forventer at forbikjøringer vil bli en betydelig utfordring rundt Singapores gater, noe som betyr at polposisjonspremien kan gå tilbake til nivåer som ikke har vært vitne til siden slutten av 2021 og de siste løpene i designtiden med ultrahøy nedkraft. .

Deretter ble forbikjøringer vanskeligere med den større skitne lufteffekten – som tvang sjåførene til å runde til foreskrevet tempo tidlig i stints og deretter slippe løs hastighet hvis de kunne i under- og overkuttforsøk, hvis vanskelige pasninger ikke kunne gjøres. Den bedre racerbarheten til de nye bakkeeffektmaskinene betyr at F1 har hatt mindre av dette så langt i 2022, men slike omstendigheter kan godt komme tilbake denne søndagen.

Hvis det gjør det – og hvis det truende regnet ikke forårsaker kaos – så er det et cagey, maratonlignende løp i vente. Hvis det viser seg, skader det Mercedes’ sjanser til å score et strålende resultat på bakken som passer W13 bedre, samtidig som det øker Ferraris håp om at de typisk utmerkede kvalifiseringsresultatene for 2022 blir til en løpsseier. Det virker som det er det Red Bull jobber for å unngå akkurat nå.

Hva de sier

Carlos Sainz: «Det har vært en travel første dag. Vi klarte å fullføre hele løpsplanen, men vi møtte også noen utfordringer, spesielt med oppsett og bilbalanse. Vi fant ikke det rette vinduet til FP1, men vi klarte å forbedre følelsen med bilen til FP2.

«Vi må fortsatt gjøre litt arbeid og finne litt rundetid, spesielt for de lange løpene. Det ser ut til at vi er klare for en tett kamp på toppen, så vi må prøve å maksimere alle aspekter av helgen.

Max Verstappen: – Jeg synes vi startet ganske bra. I FP1 fungerte bilen bra. Og så i FP2 ønsket vi å prøve noen ting, men det tok bare litt lengre tid å endre det først og så når vi prøvde noe annet – igjen tok det ganske lang tid å endre det. Så vi kunne egentlig ikke løpe mye. Men jeg tror det ikke er veldig representativt for det vi viste i FP2 langt på vei. Det er fortsatt mye rom for forbedring.

«Det spiller ingen rolle [that Red Bull did not complete a race pace long-run in FP2]. Det viktigste er at du er rask over en runde. Vi vil analysere mange ting. Og vi gjorde et lite langt løp i FP1, så jeg tror ikke det virkelig vil være verdens undergang.»