Ingen gimmicker, ingen problemer: Den enkle, rimelige e-sykkelen

Som en som ikke er en bilperson, har det ikke mye resonans å bli fortalt at et nytt tilbud er “Honda Accord of e-bikes”. Så nært jeg kan fortelle, er implikasjonen her at sykkelen bare er litt dyrere enn lavpristilbud, men likevel gir noe som er mye nærmere en avansert opplevelse.

Selv om det ikke var den tiltenkte meldingen, ser det ut til at det er sykkelen – $1 299 Velotric Discover 1-leverer. Det er ikke noe spesielt spennende med turen, og sykkelen vil ikke snu hodet eller invitere til spørsmål. Men når det gjelder den generelle opplevelsen, gir den noe som er litt nærmere en high-end e-sykkel til en pris som er mye nærmere en budsjettalternativ uten frills.

Hva du får

Discover 1 har en standard U-formet ramme. Det er ingen toppstang, noe som gjør det enklere å gå av og på setet – og lettere for personer med begrenset mobilitet. Hvis du, som meg, har blitt irreversibelt trent til å kaste beinet over toppstangen når du setter deg på en sykkel, vil det føre til vanskelige øyeblikk halvveis i prosessen hvor du innser at du ikke trenger å fullføre bevegelsene hjernen din har akkurat automatisk startet. Uansett gjør mangelen på toppstang at sykkelens øvrige rør og ledd må være betydelig sterkere for å opprettholde en stabil ramme. Dette gir en ganske tung sykkel med mindre du går opp i pris til der karbonfiber er et alternativ – og det er ikke for Velotric.

Vekten på Discover 1-rammen krever anstendig kraft fra både motoren og bremsene, og Velotric leverer. Sterke skivebremser gir mye stoppkraft, og frontfjæringen suger opp noen av kreftene ved rask bremsing. I mellomtiden tilbyr 500 W-motoren nok dreiemoment (65 Newton-meter) til ikke bare å få sykkelen i bevegelse, men holde den i bevegelse i rimelige bakker. Du kan finne bakker som vil overvelde pedalassistenten og senke deg til å stoppe, men du må lete etter dem.

Motoren er sammenkoblet med et batteri som yter i underkant av 700 Wh, nok til å gi deg 70 km (45 miles) rekkevidde uten å tråkke; pedalassistanse øker den lovede rekkevidden til nesten 100 km (60 miles). Hvis du bare bruker sykkelen til å løpe ærend rundt i byen, trenger du sannsynligvis bare å lade den en gang i uken. Discover 1 tilbyr en LCD-skjerm av anstendig størrelse som gir en klar, intuitiv visning av statistikk som batterinivå og hastighet. To knapper gir tilgang til forskjellige nivåer av elektrisk assistanse og lar deg slå lysene av og på. En strømknapp og gass for pedalfri kraft avrunder elektronikken.

Finesser som noen selskaper tar ekstra betalt for, som fendere, et stativ og et stativ, er alle en del av standardpakken. Dekkene er store og fete; kombinert med frontfjæringen gjør de kjøreturen komfortabel, selv på tvilsomt fortau.

Men for meg var den fremtredende funksjonen sykkelens gir – syv av dem på en bakgir. De tre forrige syklene jeg har testet (ikke alle budsjettmodeller) tilbød fast giring, og det er mange omstendigheter der det er helt greit. Men Velotric ga en påminnelse om at det også er mange situasjoner der det ikke er det. Mer generelt gir giring deg mye fleksibilitet til å tilpasse turen til alt fra trening til avslapning. For meg var tilstedeværelsen av giring alene nesten nok til å rettferdiggjøre forskjellen på flere hundre dollar mellom Discover 1 og budsjett-e-sykler.