Ferraris Charles Leclerc tok pole position i den italienske Grand Prix foran Red Bulls Max Verstappen.
Jublet av den entusiastiske tifosien slo Leclerc verdensmesterskapets leder Max Verstappen fra Red Bull med 0,145 sekunder.
Verstappen, som er en av ni sjåfører som får grid-straff, rykker ned til syvende plass på grid.
Mercedes-føreren George Russell, som kvalifiserte seg som sjette raskest, starter nummer to foran McLarens Lando Norris.
Ferraris Carlos Sainz, Red Bulls Sergio Perez og Lewis Hamilton fra Mercedes, som kvalifiserte seg til tredje, fjerde og femte, faller alle nedover ruten med større straffer enn Verstappen.
Sainz og Hamilton vil starte 18. og 19. etter at straffer for bruk av for mange motordeler sendte dem til baksiden av rutenettet.
Perez, med en mindre straff for å ta færre nye motorkomponenter, starter 13.
En Ferrari på stang hjemme
Leclercs stang er Ferraris første på deres hjemmeløp siden monegaskene klarte bragden i 2019.
Deretter fortsatte Leclerc med å holde Hamilton unna for å vinne løpet, og i år kan han godt møte den samme kampen med Verstappen, som er allment forventet å rykke raskt opp fra startsporet, som han har gjort så mange ganger i år allerede. .
Verstappen vant i Ungarn fra 10. plass på grid, og i Belgia fra 14. plass.
Leclerc sa: “Det er utrolig. Det var ikke en lett kvalifiseringsøkt. Jeg visste at det var ganske mye potensial i bilen, men jeg klarte ikke å sette alt sammen, og på den siste runden klarte jeg å gjøre det.
“Bilen har følt seg bra hele helgen, og jeg håper virkelig jeg kan fullføre som i 2019.”
Verstappen, som er 109 poeng foran Leclerc og på vei til å vinne en andre tittel i løpet av de neste to eller tre løpene, sa: “Runden var ganske grei, bare den første sektoren så vi ut til å være litt trege – litt av rettlinjet fart, litt å ikke finne grepet. Men resten av runden føltes ganske sterk.
“Vi valgte en høyere downforce (nivå) enn noen andre biler og løpet føltes bra så jeg ser frem til løpet.
«Jeg trenger bare en ren runde og klarer bilene foran ganske raskt, og da tror jeg vi har en god sjanse.
“Jeg forventer fortsatt å komme opp til Charles, og da blir det litt av en kamp.”
Om utsiktene til Verstappen å vinne, sa Russell: “Du må være ganske dum for å satse mot det. Han må bare holde nesen ren i de første par omgangene, og han vil cruise til seier. Vi vil prøve å avslutt foran Charles. Det blir et spennende løp.”
Mercedes var med i kampen om både pole og seier i Nederland for en uke siden, men kvalifiserte seg mer enn 1,5 sek fra tempoet på Monza, hvor banens høyhastighetsegenskaper ikke passer bilen deres.
“Vi fortjener ikke å bli nummer to etter dagens prestasjon,” sa Russell. “Det var igjen en frustrerende økt fordi vi ikke ser ut til å være i stand til å få bilen i det søte stedet.
“Til syvende og sist har det vært den siste sesongen. Ved å stille opp P2 vil vi ha en raskere racerbil, sannsynligvis ikke rask nok til å kjempe med Max og potensielt Charles.
“Vi har fortsatt ikke en forståelse av hvorfor ytelsen vår svinger så mye som den er, men vi har i det minste en rask racerbil.”
Bak første rad
Norris vil få selskap på andre rad av McLaren-lagkameraten Daniel Ricciardo, med Alpha Tauris Pierre Gasly og Alpines Fernando Alonso som rykker opp fra niende og 10. kvalifiseringsposisjoner til femte og sjette.
Alonso har så langt denne helgen sett ut til å ha det beste løpstempoet i den gruppen, men han slet i kvalifiseringen.
Den to ganger mesteren avbrøt sin første runde i den siste økten og fikk deretter slettet sin andre for å ha overskredet banegrensene på den andre Lesmo på sin siste runde.
“Q3 var ikke særlig godt utført,” sa Alonso. “Jeg prøvde to løp, men det første løpet var heller ikke bra. Så jeg beklager for laget at jeg ikke la en runde sammen. Selv denne omgangen jeg la sammen var bare nok til å bli P8, så det ser ut til at vi mangler litt av ytelse i kvalifiseringen. La oss se om vi kan forbedre oss (i løpet).”
Norris sa at han fryktet at McLarens tendens til å slite med dekkslitasje i løpet ville gjøre ettermiddagen deres vanskelig.
“Vi har gjort noen forbedringer, men løpstempoet til Fernando så veldig sterkt ut i går,” sa Norris. “Lørdag er vi sterke, men søndag er den hvor vi ikke alltid har vært i stand til å levere og holde oppe prestasjonene våre fra lørdag.”
Kan Hamilton og Sainz rykke opp?
Hamilton, som starter på bakerste rad med Alpha Tauris Yuki Tsunoda, sa at han fryktet at det ville bli vanskelig å rykke opp i feltet.
Han frykter å bli sittende fast i et såkalt ‘DRS-tog’, der en gruppe biler som alle kjører tett sammen, får nytte av DRS-forbikjøringshjelpen og derfor kan ingen av dem passere.
Antall straffer – nesten halvparten av rutenettet er degradert – har fått en del kritikk, men teamsjefer og sjåfører påpekte at systemet er på plass for å holde kostnadene nede.
Hver sjåfør er begrenset til totalt tre kraftenheter for sesongen, og all bruk av noen del av motoren over dette tallet utløser en straff.
Vanligvis tar lagene disse straffene på høyhastighetsbaner som Monza og Belgias Spa-Francorchamps, hvor det er lettere å forbigå og derfor er straffen mindre skadelig.
Mercedes-teamets rektor Toto Wolff sa at uten straffesystemet ville produsentene ganske enkelt produsere spesielle kvalifiserte motorer, og sende kostnadene gjennom taket.
Sammen med Verstappen, Sainz, Perez, Hamilton og Tsunoda, som er unik i å ha sin straff for kjøringsforseelser i stedet for å bruke for mange motorer eller girkasser, er de andre sjåførene som får straffer Alpines Esteban Ocon, Alfa Romeos Valtteri Bottas og Haas-sjåfører. Kevin Magnussen og Mick Schumacher.
Disse har forfremmet nederlenderen Nick de Vries, på sin debut i siste øyeblikk for Williams, til topp 10 i Williams. Han starter åttende.
De Vries ble draftet inn lørdag morgen etter at vanlig sjåfør Alex Albon ble diagnostisert med blindtarmbetennelse, og kvalifiserte seg som nummer 13, like foran lagkameraten Nicholas Latifi i den første økten, og nok til å gå videre til andre kvalifisering mens kanadieren ble slått ut. i den første økten.