Formel 1-førere og lagledere fordømte løpsledere for å ha satt et bergingskjøretøy på banen under våte forhold under den japanske Grand Prix.
Bianchi fikk dødelige hodeskader da han traff en lignende bergingstraktor.
Pierre Gasly passerte lastebilen i høy hastighet søndag, og sa: «Jeg er bare ekstremt takknemlig for at jeg er her».
Alpha Tauri-sjåføren, en barndomsvenn av Bianchi, la til Sky Sports: “Hvordan kan det være en kran, ikke engang i grusen, på racerbanen, mens vi fortsatt er på banen? Jeg forstår ikke.
“Vi mistet Jules allerede. Vi mistet alle en fantastisk fyr for åtte år siden, på samme bane, under samme forhold med kranen.
“Det var respektløst mot Jules, det er respektløst mot familien hans og oss alle. Vi risikerer alle liv der ute. Vi gjør den beste jobben i verden, men det vi ber om er å i det minste holde oss trygge.”
Ferraris Charles Leclerc, Bianchis gudsønn, sa: “Vi burde ikke se disse tingene. Noe skjedde i 2014 og vi burde lære av det. Jeg håper vi lærer av det og at vi ikke ser disse tingene igjen.”
Og Bianchis far Philippe skrev på Instagram: “Ingen respekt for sjåførens liv, ingen respekt for Jules minne. Utrolig.”
FIA har bekreftet at det vil bli en etterforskning av omstendighetene rundt utplasseringen av bergingsbiler på Suzuka.
Løpet var avbrutt og bilene kjørte bak sikkerhetsbilen før bergingsbilen ble sluppet ut på banen for å berge Carlos Sainz sin Ferrari, som hadde krasjet etter hårnålen.
Men sjåførene mente at fordi banen var så glatt, burde ikke lastebilen vært ute.
Gasly kjørte fortsatt i høy hastighet for å ta igjen baksiden av sekken etter et pit-stopp på slutten av den første runden for å reparere skader forårsaket av at franskmannen traff en reklamehamstring som ble løsnet av Sainz sin bil.
Gasly ble senere straffet for fart under rødt flagg – tjenestemenn sa at han gikk mer enn 250 km/t da han fullførte en runde etter at løpet var stoppet.
Det røde flagget ble imidlertid vist bare et sekund eller to før Gasly passerte lastebilen.
“Jeg ble redd,” sa Gasly. “Hvis jeg hadde mistet bilen på en lignende måte som Carlos… det spiller ingen rolle hastigheten, jeg ville bare ha dødd. Enkelt er det.
“Det er allerede farlig nok, og i dag føler jeg bare at det var unødvendig. Vi kunne ha ventet ett minutt til for å komme tilbake i pitlane og deretter sette traktorene på sporet.”
Gaslys sinne ble reflektert av andre sjåfører opp og ned i pit lane.
“Wtf. Hvordan har dette skjedd!? Vi mistet et liv i denne situasjonen for mange år siden,” sa McLaren-sjåføren Lando Norris.
“Vi risikerer livene våre, spesielt under forhold som dette. Vi vil rase. Men dette… Uakseptabelt.”
Red Bulls Sergio Perez beskrev hendelsen som “det laveste punktet vi har sett i sporten på mange år”, mens Alpines Esteban Ocon sa: “Vi mistet nok venner med disse kjøretøyene tidligere.”
Aston Martins Sebastian Vettel, som løper i F1 på Suzuka for siste gang, la til: “Traktoren skulle ikke ha vært der. Gutta som kjører traktoren, de får en kommando antar jeg? Mange ting vi må lære av og forstå. I dag var vi bare heldige.”
Alex Wurz, formannen for Grand Prix-sjåførenes forening, sa: “Vi må diskutere en traktor på bane… Vi kan holde det kort: dette må ikke skje, folkens.”
Red Bull-teamets rektor Christian Horner sa: “Det er totalt uakseptabelt. Vi mistet Jules Bianchi her, og det skulle aldri, aldri skje, så det må foretas en fullstendig etterforskning av hvorfor det var en bergingsbil på banen.
“Tsjekkisk [Sergio Perez] rapporterte det til oss og under de fryktelige forholdene der sikten var null, ekstremt farlig.”
Perez la til på sosiale medier: “Hvordan kan vi gjøre det klart at vi aldri vil se en kran på sporet? Vi mistet Jules på grunn av den feilen. Det som skjedde i dag er totalt uakseptabelt! Jeg håper dette er siste gang jeg ser en kran. kran på sporet!”
I en uttalelse som bekrefter sin etterforskning, sa FIA: “Selv om det er normal praksis å berge biler under sikkerhetsbiler og forhold med rødt flagg, på grunn av de spesielle omstendighetene og også tatt i betraktning tilbakemeldinger fra en rekke sjåfører, har FIA lansert en grundig gjennomgang av hendelsene som involverte utplassering av bergingsbiler under den japanske Grand Prix.
“Dette er en del av den vanlige praksisen med debriefing og analyse av alle rasehendelser for å sikre kontinuerlige forbedringer av prosesser og prosedyrer.”
