Oppdatering av hav og nøkkelhavner
Etter flere utfordrende måneder over hele Europa, har de siste par ukene brakt sårt tiltrengt stabilitet og motstandskraft på tvers av vårt globale nettverk.
Tett samarbeid med havner, kombinert med beredskapsplanlegging og tidsplanendringer har resultert i forbedrede overbelastningsnivåer, ventetider for kaiplasser og havneproduktivitet i hele regionen.
Den betydelige forbedringen av tallene for tjenesteleveranse har satt vår pålitelighet og servicenivå på toppen av bransjen. Mens tidsplanens pålitelighet fortsetter å øke, vil vi fortsette å overvåke bestillinger og følge etterspørselen med posisjonering for å sikre minimal innvirkning på kundene. Til tross for dette er det fortsatt noen bekymringer angående gårdstetthet og langvarige containere.
For å begrense forsinkelser og bidra til å opprettholde terminaldriften på et gjennomførbart nivå, ber vi deg vennligst fortsette å plukke opp fulle importcontainere eller be om forsendelse så raskt som mulig etter lossing.
Vannstanden over Rhinen har også gitt utfordringer de siste månedene, men fra og med 1. oktober er lavvannssituasjonen opphørt for alle områder. Dette har eliminert forsinkelser i lektertransport og bidratt til å stabilisere jernbane- og lastebiltransport, som forventes å fortsette å normalisere seg i den kommende perioden.
To runder med streik i de britiske havnene Liverpool og Felixstowe har forårsaket noen forstyrrelser i tidsplanen, men Maersk-teamene har etablert beredskap og revidert tidsplaner for å maksimere arbeidskraften umiddelbart etter streiken. I Liverpool havn har en ny streikeaksjon startet 11. oktober og forventes å avsluttes 17. oktober. Teamene våre fortsetter å jobbe med beredskapsplanlegging og mer informasjon kan bli funnet her.
Sammen med Golden Week, inflasjonspress og lavere forbrukeretterspørsel over hele linja, har en rekke tjenestejusteringer blitt aktivert på handelen mellom Asia og Europa for å balansere tilbud og etterspørsel. Mens produktdekning vil bli påvirket av disse endringene, vil programmet bidra til å forbedre terminal- og tidsplangjenoppretting, som har vært de viktigste barrierene for globale forsyningskjeder.
Oktober er vanligvis der vi ser starten på kjøleksportens høysesong, som varer til tidlig i det påfølgende året. Dette året er ikke annerledes, og vi har fokusert på å sikre at de riktige nivåene av utstyr og kapasitet er på plass for å støtte toppen for kundene. I tråd med den forbedrede operasjonelle situasjonen i Europa, ser vi frem til å støtte en sterk høysesong i løpet av de kommende månedene.
Selv om situasjonen er i bedring på tvers av havnettverket og ved havner i Europa, er det fortsatt en rekke forsyningskjedeutfordringer som våre kunder takler. Teamene våre er her for å støtte deg på reisen din, så ikke nøl med å ta kontakt med din lokale Maersk-representant hvis du trenger hjelp.
Luftfraktoppdatering
Globalt fortsetter luftfraktmarkedet å være ganske volatilt, med volumer på vei ned, men ratene forblir høyere enn 2019-nivåene på grunn av flydrivstoffkostnader, mangel på passasjer-/magekapasitet og virkningen av krigen i Ukraina.
Ettersom inflasjonen i Europa nådde et rekordhøyt nivå på 9,1 % i august, ble kjøpekraften til befolkningen generelt påvirket kraftig – med lavere salg og høyere varelager på tvers av mange sektorer, mest fremtredende detaljhandel og produksjon.
Andre steder har flykanselleringer på grunn av mangel på ansatte på flyplasser ført til en økende avhengighet av fraktfly, pluss at Asia til Europa-handelsbanen er sterkt påvirket (-20 % YTD) takket være covid-politikk, inflasjon, kapasitetsreduksjoner og andre faktorer.
Til tross for dette er utgående Europa stabilt og vokser litt, med økninger på tvers av livsstils-, dagligvare- og farmasektorer.
Fremtiden er usikker når vi går inn i vintermånedene. En europeisk energikrise er nært forestående ifølge eksperter, med energi- og kjemiske sektorer som er mest berørt. Russiske og ukrainske luftrom er fortsatt stengt, og det er ingen tegn på når dette vil endre seg.
Maersk vil fortsette å overvåke situasjonen og bruke sitt eget kontrollerte luftfraktnettverk for å holde forsyningskjedene i bevegelse. Selv om forbedrede sjøfraktforhold har redusert luftetterspørselen litt, forventes behovet for et pålitelig alternativ å forbli høyt over hele Europa i høysesongen.
For mer om vårt flynettverk og utvidelse, Klikk her.
Innlandsoppdatering
Innlandstransport over hele Europa er fortsatt presset, med streikeaksjoner og kanselleringer som forårsaker avbrudd i jernbanetjenester over hele kontinentet. Disse problemene har en avsmittende effekt på en allerede anstrengt lastebilindustri, der problemene med sjåførmangel og drivstoffprisøkninger pågår.
Nylige forbedringer av havnettverket har imidlertid tatt en del belastning fra innlandsoperasjoner, som ble bedt om å lindre overbelastning i havner. Teamene våre vil fortsette å vurdere situasjonen på vannet, klare til å skaffe ytterligere landsidetransport i hele Europa om nødvendig.
For å legge til robusthet til kundenes forsyningskjeder og bekjempe potensielle fremtidige forstyrrelser, utvikles Cross Border Rail-løsninger i Europa via to hovedkorridorer: fra Tyrkia til Nord-Europa og en ad-hoc-løsning mellom Spania og Nord-Europa.
I tillegg vil i slutten av oktober offisielt lanseres et nytt, miljøvennlig jernbaneprodukt for kjølegods fra Valencia til London – som letter flaskehalsene i forsyningskjeden og leverer frukt og grønnsaker til spansk høysesong. Les mer om Sjællandstjenesten her.
Bærekraftige jernbaneløsninger vil fortsette å være en prioritet for Maersk og våre kunder fremover, så vi vil analysere hvor vi kan åpne flere langdistansejernbaneprodukter med redusert karbonavtrykk over hele Europa i løpet av de kommende månedene.
E-leveringsoppdatering
Når vi nærmer oss det som tradisjonelt er en toppperiode, er et spørsmål hos mange kunder om “to peak or not to peak”. Etter pandemien og den raske salgsveksten for e-handel, står vi nå overfor forbrukernes nøling og raskt skiftende markedsforhold, som økende energikostnader, som kan forstyrre den tradisjonelle høysesongen.
Denne usikkerheten får bedrifter til å stille spørsmål ved om de skal starte sin høysesongforberedelse før eller senere. Noen kvier seg for å starte, mens andre tar grep tidligere enn noen gang før i håp om å få en del av forbrukerlommeboken før det kalde været skifter bruk til energi. Foruten det kalde været, forventes det siste kvartalet av 2022 også å bringe en teknisk resesjon i Europa, som vil fortsette i første kvartal 2023, i henhold til Den europeiske sentralbanken.
For å takle de endrede forholdene, må bedrifter fokusere på å bygge motstandskraft på tvers av forsyningskjeden.
Resiliens er mer enn å kunne øke hastigheten på forsyningskjeden i høysesongen, det er også å kunne bremse når etterspørselen avtar, og å ha et bredt spekter av transportalternativer dersom man skulle møte en forstyrrelse. Les mer om hvordan e-handelsbedrifter kan overvinne forstyrrelser i forsyningskjeden.
Med det i tankene jobber Maersk E-Delivery-team med å utvide vårt tilbud for å støtte kundene våre i å spare tid og kostnader og gjøre forsyningskjedene deres mer robuste. Dette inkluderer å øke våre PUDO-plasseringer (hentelevering) for å øke effektiviteten på siste mil, utvide transportnettverket vårt for å redusere kostnadene til kundene og støtte kundene våre i bærekraftig levering.
Når vi ser fremover, råder vi kundene våre til å begynne å planlegge 2023-budsjetter tidlig, for å sikre kostnadseffektivitet for siste mils leveranser og robustheten til deres forsyningskjeder. For å komme i gang, besøk vår Europe E-Delivery-portal.
Tolloppdatering
Tollvesenet fortsetter å være et område som bedrifter legger under lupen for å legge til mer motstandskraft og forutsigbarhet til sine forsyningskjeder i møte med potensielle fremtidige problemer.
Vi ser et nytt nivå av betydning lagt i tolloverholdelse og strategier, ettersom behovet for å være et skritt foran når det gjelder overholdelse og planlegging blir tydelig. Med dette i tankene kan det hende at våre kunder må forberede seg på en ny sanksjonspakke mot Russland.
Nye import- og eksportforbud trådte i kraft 6. oktober 2022. Denne, den åttende pakken med økonomiske og individuelle sanksjoner, vil forlenge allerede ilagte sanksjoner.
De nye sanksjonene begrenser russiske importprodukter som stål, plast, tre, tremasse og papir, kjøretøy, tekstiler, fottøy, lær, keramikk, kosmetikk, visse kjemiske produkter, sigaretter og ikke-gullsmykker. Ytterligere eksportrestriksjoner er også pålagt for å redusere Russlands militære, teknologiske forbedrings- og forsvarssektorer. For mer informasjon Klikk her.
Maersk Customs Services vil fortsette å overvåke situasjonen og varsle kundene om eventuelle endringer så snart som mulig.
Vi vil også fortsette å støtte kundene våre i å navigere i den nåværende situasjonen ved å tilby global fortolling og ferdige tollløsninger kontrollert fra ett sted – og legge til synlighet og forutsigbarhet til deres forsyningskjedeoperasjoner.