Formel 1-førere ønsker ikke å holde ut med et innfaset dekkteppeforbud, og verdensmester Max Verstappen hevder det risikerer «mange krasj».
En glidebane mot et fullstendig teppeforbud i 2024 begynte i år med reduksjonen i maksimal dekktemperatur fra 100C (foran) og 80C (bak) til 70C.
Enda et fall på 20 C til et maksimum på 50 C for teppene vil skje neste år, noe som ble testet forrige helg i praksis ved USAs Grand Prix sammen med evaluering av Pirellis 2023-dekk.
En annen 2023 dekktest vil bli holdt under FP2 i Mexico på fredag, og var ment å ha en maksimal temperatur på 50C for teppene igjen, noe som førte til at Red Bull-sjåføren Verstappen forutså et “fint driftshow”.
The Race forstår imidlertid at behovet for å kjøre teppene ikke varmere enn 50C har blitt skrotet, så den vanlige 70C-grensen vil gjelde for FP2-dekktesten.
Verstappen sa at han bare brukte den hardeste forbindelsen i Austin og hevdet at mangelen på grep var slik at han nesten snurret i pitlane.
Da det fullstendige forbudet for 2024 ble gitt ham, sa Verstappen: «Da tror jeg vi kommer til å ha mange krasj. Det er tøft.
“Dekkdegraderingen din kommer til å bli helt annerledes fordi dekkene dine er veldig kalde, du sklir mye rundt de første rundene, dekktrykket ditt kommer til å gå gjennom taket, så dekkene dine kommer til å svekke mye mer.
«For øyeblikket liker jeg det ikke så godt, men mange sjåfører sier det samme, og vi må selvfølgelig finne en løsning på det.
“Austin er fortsatt en bane hvor du enkelt kan slå på dekkene på grunn av høyhastighets svingene.
“Men hvis du går til en bane som en gatebane, som Monaco, kan du forestille deg halv-og-halv-forhold, jeg tror det kommer til å ta halve løpet før du har temperatur i dekkene.”
McLaren-sjåføren Lando Norris sa at været og kretsoppsettet i Austin sørget for “best mulige forhold” for 50C teppetesten sist helg, og det var fortsatt et stort problem.
På spørsmål fra The Race om at Verstappen hevder at regelen risikerer krasj, sa Norris: “Ja, det ville det være.
“Dette var som de best mulige forholdene for å ha disse dekkene: supervarme, varm banetemperatur, høyhastighets første sektor for å få tempen i. Og de var ikke fine. Så lett å låse foran, så lett å låse bak, helt uforutsigbar.
«Tenk deg å gå til en mye kaldere racerbane, eller hvis det er litt fuktig eller noe.
«Alle kommer til å rangere bilen på et tidspunkt.
“Ingen sjåfør vil ha det, i utgangspunktet.”
Norris sa at det allerede er “samtaler” mellom sjåførene og interessentene, og at de mest vokale sjåførene var de som har opplevd mye lettere F1-biler og bedre dekk fra tidligere epoker.
Han erkjente ønsket om å fase ut teppene i stedet for å gjøre et plutselig bytte, men sa at det rett og slett er “utrygt”.
“Å kjøre en nåværende Formel 1-bil, som er designet så spesifikt med all aero og sånt, på en måte som ikke er laget for å gå ut på kalde dekk, det er ikke som en Formel 2- eller Formel 3-bil hvor du bare kan kaste den om og gjøre hva som helst, sa Norris.
«Det fungerer egentlig ikke så mye.
“Vi vil ha diskusjoner om det, mellom alle sjåførene og GPDA.”
Haas’ Kevin Magnussen var enig i Norris’ forslag om at regelen bare ikke er forenlig med denne epoken med lave, stive F1-biler med bakkeeffekt.
“Jeg ville virkelig ikke likt det fordi jeg tror ikke Pirelli og FIA og Formel 1 virkelig forstår hvor vanskelig det er å få varme inn i disse dekkene selv når de kommer ut ved 70C,” sa Magnussen.
“De prøvde ved 50C og det er allerede veldig vanskelig. Jeg tror det er fordi de ikke har kjørt disse bilene, de forstår det ikke.
“Jeg tror det er en sikkerhetsmessig bekymring.
“Det er veldig høy belastning på disse bilene på grunn av nedkraften, så dekket må være ganske stivt, så når det er kaldt er det hardt, akkurat som is.
«I sportsbiler synes jeg bare at dekket har et lavere arbeidsområde og mykt, så når det er kaldt er det superenkelt å varme opp.
«Ved 50C her er det et stort problem. Så ingen dekkvarmere, et veldig stort problem.»
Valtteri Bottas tilbød litt støtte til ideen om ingen dekktepper, men bare “hvis dekkene kan takle det”.
Alfa Romeo-sjåføren sa at “burde være mulig”, men at de nåværende dekkene ville gjøre det “umulig i noen tilfeller” og indikerte at 2023-kandidatdekkene fra Pirelli heller ikke var opp til det.
“Hvis du gjør en pitstop på et hardt dekk uten tepper i dag, på en bane som dette [Mexico City’s Autodromo Hermanos Rodriguez] det ville definitivt være veldig risikabelt og nesten som et sikkerhetsproblem, sa han.
“Eller på en gatebane, gå ut med et helt kaldt sett med dekk siden dekket er mer som plast ved den temperaturen.
“Men hvis dekket endres og hvis det er endret for at det skal fungere i et mye lavere område, hvorfor ikke.
“For øyeblikket, og dekket vi prøvde i Austin, kunne det ikke takle 50C-teppet, det var veldig, veldig, veldig glatt i begynnelsen.
“Og det var Austin og det var varmt. Så på noen spor ville det allerede vært et problem.»