Skattefradraget på 7500 dollar for elektriske kjøretøy kan være vanskelig å få

De historisk klimalovgivning President Joe Biden undertegnet i august tilbød en føderal skattelettelse – verdt opptil 7500 dollar – til husholdninger som kjøper nye elektriske kjøretøy.

Men det kan være tøft for forbrukere å få full verdi av skattefradraget – i hvert fall i utgangspunktet.

Det er i stor grad på grunn av strukturen til renbilkreditten og visse krav til forbrukere og bilprodusenter. Disse veisperringene er imidlertid klar til å lette på lengre sikt, sa eksperter.

Lovgivningen, kalt inflasjonsreduksjonsloven, gjorde skattefradraget «ikke refunderbart».

Det betyr at forbrukere bare kan få den fulle økonomiske fordelen hvis de har en føderal skatteplikt på minst $7 500. En ikke-refunderbar kreditt oppveier en forbrukers føderale skatteregning, men eventuell restverdi går tapt.

La oss si at en forbruker kjøper et elektrisk kjøretøy i dag. Ved innlevering av selvangivelsen for 2022 finner personen ut at de skylder 5000 dollar i føderale skatter. Denne personen ville ikke få hele $7500 skattefradrag – de ville være i stand til å kreve $5000 og kutte skatteregningen til null. Men de resterende $2500 ville gå tapt. Med andre ord, disse midlene vil ikke bli utstedt til forbrukeren i en skatterefusjon.

I tillegg, i motsetning til noen andre skattefradrag i regningen – som f.eks “residential clean energy” kreditt for solcellepaneler og andre installasjoner i hjemmet — enhver ubrukt verdi overføres ikke til fremtidige skatteår for å kompensere for en fremtidig skatteregning.

Mer fra Personlig økonomi:
Gikk du glipp av en skattefradrag fra i fjor? Du kan kreve den frem til 15. november
Disse høyskolene lover ingen studentgjeld
Hva du skal se etter i en kredittrapport for å redusere lånekostnadene dine

“Det er litt av æren” sa Dan Herron, en sertifisert regnskapsfører og sertifisert finansiell planlegger basert i San Luis Obispo, California.

Høyinntektsforbrukere vil generelt ha størst sannsynlighet for å dra nytte av den fulle kredittverdien i forhold til de med mer beskjedne inntekter, siden de vanligvis har større skatteregninger, sa Herron. Men kreditten kommer med noen ekstra begrensninger – for eksempel et inntektstak, forklart mer detaljert nedenfor – som vil begrense hvor mange av disse husholdningene som kan dra nytte av det.

I mellomtiden har kjøpere med middels og lavere inntekt vanligvis mindre skatteregninger, noe som betyr at det er mer sannsynlig at de ikke vil samle inn hele kreditten, sa Herron.

Stater, kommuner og verktøy kan også tilby Økonomiske insentiver for kjøp av elbiler.

Forbrukere som ønsker å kjøpe et elektrisk kjøretøy og tror at skatteregningene deres vil være for små til å få hele $7 500, kan ta skritt for å øke skatteplikten deres – og dermed maksimere kredittens verdi.

For eksempel kan investorer vurdere konvertere en pensjonskonto før skatt til en Roth, en type konto etter skatt; de ville skylde inntektsskatt på den konverteringen. Investorer kan også vurdere å selge vinneraksjer eller andre eiendeler, dermed pådra seg gevinstskatt.

“Hvis du kan høste noen gevinster eller ha ekstra inntekter kan du trekke inn i 2022, kanskje du vurderer det,” sa Herron.

Arbeidstakere kan også justere skattetrekket på lønnsslippene sine, velge å holde tilbake mindre og dermed øke skattene de skylder.

Herron anbefaler imidlertid ikke denne ruten på grunn av potensielle ukjente. For eksempel kan en uventet bonus i løpet av året bety en større årlig skatteregning enn forventet, avhengig av tilbakeholdelsesjusteringen.

Bortsett fra skattefradragets struktur, stiller inflasjonsreduksjonsloven krav rundt selve de nye rene kjøretøyene som kan begrense verdien av skattelettelsen din.

Fra og med 16. august, da Biden signerte inflasjonsreduksjonsloven, må sluttmontering av bilen finne sted i Nord-Amerika for å kvalifisere for skattelettelser. Det amerikanske energidepartementet har en liste av kjøretøy som oppfyller denne standarden.

Ytterligere regler trer i kraft i 2023.

For det første er det inntektsgrenser. En skattefradrag er ikke tilgjengelig for enkeltpersoner med endret justert bruttoinntekt på $150 000. Taksten er høyere for andre – $225 000 for husholdningsoverhoder og $300 000 for ektepar som sender inn en felles selvangivelse. (Testen gjelder inntekt for inneværende eller tidligere år, avhengig av hva som er minst.)

Og enkelte biler kvalifiserer kanskje ikke basert på pris. Sedaner med en utsalgspris på mer enn $55 000 er ikke kvalifisert, og heller ikke varebiler, SUV-er eller lastebiler over $80 000.

To andre regler gjelder for produksjon: Den ene har krav til innkjøp av bilbatteriets kritiske mineraler; den andre krever at en del av batterikomponentene produseres og monteres i Nord-Amerika. Forbrukere mister halvparten av skattefradragets verdi – opptil $3750 – hvis ett av disse kravene ikke er oppfylt; de ville miste hele $7500 for ikke å møte begge.

Det er uklart hvilke elbiler som vil oppfylle disse standardene og kvalifisere for skattefradrag neste år. Det er en sjanse for at ingen kan kvalifisere seg umiddelbart, i henhold til Alliance for Automotive Innovation.

“Det er mye usikkerhet,” sa Joel Levin, administrerende direktør i Plug In America.

“Hvis du trenger en bil, tror jeg det er risikabelt å utsette kjøpet i håp om å få æren,” la han til. “Det kan hende det ikke fungerer, eller det kan gå et par år før det er kvalifisert.”

En annen vurdering: Forbrukere som kjøper en Tesla- eller General Motors-modell før de strengere reglene trer i kraft 1. januar, er ikke kvalifisert for skattelettelser basert på tidligere parametere rundt salgstak som er satt til å bortfalle ved slutten av året.

Det er også et annet alternativ: å kjøpe en brukt elbil i stedet for en ny.

Inflasjonsreduksjonsloven skapte en “kreditt for tidligere eide rene kjøretøy” verdt opptil $4 000 fra og med 2023. Skattelettelsen kommer med noen begrensninger (som et tak på 25 000 dollar på bilens klistremerkepris og lavere inntektstak for forbrukere) men gjør det ikke bære produksjons- og monteringskravene til nye biler.

Forbrukere som er villige til å vente til 2024 med å kjøpe en ny eller brukt bil – og få den tilhørende skattelettelsen – vil ha det mest forbrukervennlige alternativet til rådighet, sa eksperter.

Det er fordi klimaloven da vil tillate en kjøper å overføre skattefradraget til bilforhandleren. En forhandler – som må registrere seg hos det amerikanske finansdepartementet – vil få en forskuddsbetaling av forbrukerens skattefradrag fra den føderale regjeringen.

Som et resultat kan forbrukere sannsynligvis motta hele skattefradraget på salgsstedet fra bilforhandleren som en rabatt på klistremerkeprisen eller en reduksjon i kjøretøyets forskuddsbetaling, sa Levin. Og den rabatten vil de få selv om de ikke har skatteplikt, la han til.

“Det gjør kreditten mye mer verdifull for folk, spesielt folk som har moderat inntekt og ikke har mye penger i lommen for forskuddsbetalingen,” sa Levin.