En annen utgave av Spørsmålstegndenne gangen om den uendelige diskusjonen om sjåfører som ikke hører hjemme i Formel 1, et tema som er svært relevant gitt den interessante 2022 Silly Season.
Gjør ingen feil om det, alle driverne som for øyeblikket er på Formel 1 Grid ville lett drive ringer rundt oss mens de har bind for øynene, selv de som vi ofte er enige om er ute av dybden i F1 og hører ikke hjemme.
La oss imidlertid ikke slå rundt bushen, det er en meningsløs sammenligning rett og slett fordi verken du eller jeg er F1-førere uansett, og sannsynligvis aldri kunne ha håpet å bli det, uansett.
Lønnsjåføren, den talentfulle har vært, og Netflix-stjernen
FIA F1 World Drivers Championship er og har alltid vært det eksklusive domenet til det mest elitekjørertalentet på planeten.
Og likevel på grunn av de høye og stadig økende kostnadene lagene står overfor, har det ikke alltid vært tilfelle tidligere, og det er det heller ikke nå fordi mange lag tradisjonelt har hatt behov for å supplere inntektene ved å engasjere en lønnssjåfør, og ganske ofte denne typen av sjåfører er rett og slett ute av dybden i forhold til de mer talentfulle sjåførene som virkelig hører hjemme i kategorien på ren fortjeneste.
Ikke desto mindre er det ikke bare den talentbundne lønnssjåføren som kontinuerlig flyter rundt bakerst i rutenettet, tar retten til de mer fortjente og talentfulle fra å konkurrere, kommer i veien for raskere sjåfører og forårsaker forsiktighetsperioder på grunn av hjernefytshendelse. øyeblikk, som ikke hører hjemme på rutenettet etter min mening, fordi som vi har sett de siste månedene, ukene og årene, når til og med noen av de en gang mest talentfulle og til og med flere verdensmesterskapsvinnende sjåførene et stadium i karrieren hvor det ser ut. at det er på tide for dem å gå videre også
På grunn av den globale suksessen til Netflix Drive To Survive-serien, har spørsmålet om hvilke sjåfører som hører til og ikke hører hjemme på nettet vært komplisert noe fordi det i visse tilfeller kan tolkes som at sjåfører kan beholde kontraktene sine på grunn av kommersiell verdi. fra popularitet, i stedet for kjøreegenskaper og ytelse.
Noen sjåfører hører ikke hjemme på F1-nettet
Om noe har “Silly Season” i 2022 vært en klar demonstrasjon av at kombinasjonen av FIA-utviklingsveien til Formel 3 og deretter Formel 2 kombinert med førerutviklingsprogrammene til flere F1-lag produserer et rimelig volum av unge råtalenter som er ivrige etter å gå opp til F1, men selv når et talent som kan være allment anerkjent som ekstraordinært, som eksemplet med Oscar Piastri, kombinasjonen av eksistensen av lønnssjåfører, og de hvis en gang så åpenbare talent har forfalt godt og virkelig forbi halv- livet har skapt en flaskehals og til og med veisperring for de kvalifiserte og klare til å ta spranget på fortjeneste.
Før jeg lister opp sjåførene som jeg føler er en del av flaskehalsen i 2022, la meg kvalifisere min mening med det forbeholdet at jeg mener at enhver sjåfør som kommer seg til F1-nettet fortjener minst to hele sesonger under normale omstendigheter for å bevise at de verdt før en vurdering av deres F1-fremtid er verdt.
Det er seks grelle eksempler for meg på sjåfører som rett og slett ikke hører hjemme på F1-nettet etter avslutningen av 2022-sesongen fordi de enten mangler talentet til å være der sammenlignet med jevnaldrende, eller fordi selv om de en gang kunne ha hatt talentet til å være der, det har forsvunnet og de er rett og slett ikke lenger i stand til å rettferdiggjøre sin tilstedeværelse.
La oss starte med Nicholas Latifi, som jeg mener mangler det komparative talentet og er der fordi han er en lønnssjåfør, deretter Mick Schumacher, som jeg tror er i F1 på baksiden av etternavnet og etter to sesonger ikke helt klipper det, og Yuki Tsunoda som har talent, men nok en gang ikke helt nok.
Lance Stroll er en del av denne gruppen, og trenger å demonstrere mer talent enn han har vært i stand til – han er talentfull til en viss grad – fordi han alltid er oppe mot “pappa er sjef”-gåten.
Endelig Daniel Ricciardo og Sebastian Vettel som både en gang godt og virkelig hørte hjemme på rutenettet, men hvis flammer nå er godt og grundig slukket. Vettel er på vei ut mens vi venter på å se hvor Ricciardo ender opp.
Mye fortjent talent
Med ett åndedrag kan jeg liste opp følgende 2022 F2-førere som fortjener å bli plukket opp av et F1-team for 2023: Felipe Drugovich, Theo Pourchaire, Logan Sargeant og Jack Doohan, enn si den åpenbare inkluderingen av IndyCars Colton Herta, Super License-kvalifisering til side.
Selvfølgelig vet vi alle at Oscar Piastri allerede er bekreftet som partner Lando Norris hos McLaren i 2023, uansett.
Det er en komplisert sak, og selv om det finnes løsninger som er enda mer kompliserte, overlater jeg nå til deg, leseren, å diskutere tankene dine nedenfor i diskusjonsforumet, som jeg ser frem til å lese.