Ttankmarkedet tok igjen deler av det tapte terrenget, da september måned viser tydelige tegn til bedring. I sin siste månedsrapport sa OPEC at prisene på Very Large Crude Carrier (VLCC) fortsatte å styrke seg i september, med økninger sett på alle større ruter. Spot VLCC-ratene på ruten Midtøsten til Østen steg med 26 %, mens de på ruten Vest-Afrika til Østen steg 23 %. Suezmax- og Aframax-ratene gikk ned fra de forhøyede nivåene siden mars. Suezmax-ratene på den amerikanske gulfkysten (USGC)-til-Europa-ruten falt med 7 %, mens Aframax-spotratene på Cross-Med-ruten falt med rundt 13 %. Alle overvåkede ruter var godt over nivåene i samme måned i fjor. Rene priser så divergerende trender, med oppgang øst for Suez og nedgang vest for Suez. På ruten Midtøsten til Østen steg rent spotrater med 13 % mamma i september.
Spot inventar
De siste estimatene viser at globale spot-arrangementer falt i september til gjennomsnittlig 14,3 mb/d. Inventar falt med 1,1 mb/d, eller rundt 7 % mamma. Sammenlignet med året før var spot-arrangementene ned med 1,9 mb/d eller nesten 12 %.
OPEC spot-arrangementer var marginalt høyere i september, i gjennomsnitt 10,5 mb/d. Dette representerer en gevinst på mindre enn 1 %. Sammenlignet med samme måned i 2021 var inventar ca. 0,6 mb/d, eller over 5 % høyere. Midtøsten-til-østen-inventar steg 0,6 mb/d, eller over 9 %, til gjennomsnittlig 6,5 mb/d. Sammenlignet med samme måned i fjor var strømmene østover fra Midtøsten omtrent 0,5 mb/d, eller nesten 7 %, høyere. Spot-armatur fra Midtøsten til Vest falt ytterligere i september, ned med rundt 0,3 mb/d, eller omtrent 19 % mom, til gjennomsnittlig 1,4 mb/d. Årlig, ratene var 0,5 mb/d, eller omtrent 58 % høyere. Utenfor Midt-Østen var oppsettet i gjennomsnitt 2,6 mb/d. Dette representerer et tap på 6 %, eller omtrent 0,2 mb/d, mamma og en nedgang på 0,6 mb/d, eller 19 %, yoy.
Seilinger og ankomster
OPEC-seilingene falt med 0,4 mb/d, eller mindre enn 2 %, mamma i september til gjennomsnittlig 23,9 mb/d, og var 1,8 mb/d, eller omtrent 8 %, høyere sammenlignet med samme måned for ett år siden. Midtøsten-seilingen økte med vel 0,1 mb/d i september til gjennomsnittlig 18,8 mb/d. På samme tid, steg seilingene fra regionen med rundt 2,2 mb/d, eller rundt 13 %, sammenlignet med september 2021.
Ankomster av råolje i september gikk ned for mor i alle regioner. Vest-Asia førte til tap, falt 0,8 mb/d, eller 10 %, til gjennomsnittlig 7,5 mb/d. Årlig, ankomster i regionen var 0,5 mb/d, eller omtrent 7 % høyere. Ankomstene i Fjernøsten falt med 0,1 mb/d eller i underkant av 1 % til gjennomsnittlig 15,1 mb/d, mens de var omtrent 2,1 mb/d, eller nesten 16 % høyere. I Nord-Amerika falt ankomster med rundt 0,4 mb/d eller ca. 4 % mor, i gjennomsnitt 8,9 mb/d og var 0,2 mb/d, eller ca. 2 %, lavere på årsbasis. Ankomstene i Europa falt 0,3 mb/d, eller mindre enn 3 %, til gjennomsnittlig 12,3 mb/d. Dette var 0,3 mb/d, eller om lag 3 %, lavere enn i samme måned i fjor.
Skitne fraktrater for tankskip
Svært store råoljeskip (VLCC)
VLCC-spotratene fortsatte å ta seg opp i september, og steg 25 % i gjennomsnittlig mor. Sektoren så støtte fra en retur av amerikanske råoljestrømmer til Asia. Årlig, VLCC-ratene økte med 139 % i gjennomsnitt. På ruten Midtøsten til Østen økte prisene 26 % fra mor til gjennomsnittlig WS86-poeng og var 139 % høyere på årsbasis. Prisene på Midtøsten-til-vest-ruten steg med 22 % mor til gjennomsnittlig WS50-poeng. Årlig, ratene på ruten økte 127 %. Spotratene fra Vest-Afrika til øst økte med 23 % mom til gjennomsnittlig WS86-poeng i september. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene 132 % høyere.
Suezmax
Suezmax-ratene gikk ned i september, ned 2 % mor, men fortsatt godt over nivåene sett i samme måned de siste fem årene. Prisene forble støttet av pågående handelsdislokasjoner, noe som økte etterspørselen etter lengre reiser i Suezmax-klassen. Spotfraktratene på ruten USGC-til-Europa falt 7 % sammenlignet med forrige måned til gjennomsnittlig WS113 poeng. Årlig, var ratene 131 % høyere. I motsetning til dette steg prisene på Gulfkysten fra Vest-Afrika til USA (USGC) 2 % til gjennomsnittlig WS127 poeng. Sammenlignet med samme måned i fjor var de 165 % høyere.
Aframax
Aframax spotfraktrater svekket seg på alle overvåkede ruter, selv om de holdt seg på eksepsjonelt høye nivåer sammenlignet med samme måned de siste fem årene. I gjennomsnitt falt spot Aframax-ratene med 11 % mor i september. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene 123 % høyere. Prisene på ruten Indonesia til øst falt marginalt til gjennomsnittlig WS227 poeng i september. Årlig, ratene på ruten økte 155 %. Spotpriser på ruten Karibia-til-amerikansk østkyst (USEC) falt med 18 % mamma til gjennomsnittlig WS246 poeng. Årlig, var ratene 134 % høyere.
Middelhavet spotfraktrater falt tilbake i september. Cross-Med spotfraktrater falt med 13 % mor forrige måned, til gjennomsnittlig WS175 poeng. Årlig, ratene var fortsatt 97 % høyere. På ruten Middelhavet til NWE falt prisene med 10 % mor til gjennomsnittlig WS156 poeng. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene rundt 95 % høyere.
Rene fraktrater for tankskip
Rent spot-fraktrater opplevde blandet ytelse, med øst for Suez-ratene som gjenopprettet noen av tapene som ble sett i forrige måned, mens ratene vest for Suez falt med slutten av kjøresesongen. I gjennomsnitt falt prisene med 1 % mor i september, men var fortsatt opp 138 % sammenlignet med nivåene i samme måned i fjor.
Prisene på ruten Midtøsten til Østen steg med 13 % mor i september til gjennomsnittlig WS304. Årlig, var rentene opp 167 %. Fraktprisene på Singapore-til-Øst-ruten forbedret også mor, opp 21 % til gjennomsnittlig WS415; det er 168 % høyere sammenlignet med samme måned i fjor. Derimot fortsatte West-of-Suez-markedet å falle fra robuste nivåer sett siden april. Spotfraktratene på ruten Nordvest-Europa (NWE) til USAs østkyst (USEC) falt med 11 % til gjennomsnittlig WS258 poeng. De var 153 % høyere på årsbasis. Prisene i Cross-Med og Med-to-NWE gikk ned med 16 % hver til gjennomsnittlig henholdsvis WS228 og WS238 poeng. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene rundt 98 % høyere på begge rutene.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide