TTankmarkedet hadde en høyere trend i løpet av august måned, ettersom etterspørselen tok seg opp, sa OPEC i sin siste månedsrapport. Spotfraktratene for skitne tankskip fortsatte å øke i august og står nå på toppen av femårsintervallet. VLCC-ratene steg ytterligere 16 % mor i gjennomsnitt, og alle rapporterte ruter økte. Spot VLCC-ratene på ruten Midtøsten til Østen steg 17 %. Aframax-ratene økte med 5 % i gjennomsnitt, med ratene på ruten Karibien til USAs østkyst opp 21 %, noe som oppveide nedgangen på rutene ved Middelhavet. Suezmax-prisene steg 4 % i gjennomsnitt.
Renteprisene falt for andre måned på rad, med ratene fra NW Europa til USAs østkyst ned 6 %.
Spot inventar
De siste estimatene viser at globale spot-arrangementer falt i august til gjennomsnittlig 14,6 mb/d. Inventar falt 1,6 mb/d, eller nesten 10 % mamma. Sammenlignet med året før var spotarmaturer ubetydelig høyere, og økte med mindre enn 1 %.
OPEC spot-arrangementer falt i august, i gjennomsnitt 10,1 mb/d. Dette representerer en nedgang på 13 %, eller 1,5 mb/d. Sammenlignet med samme måned i 2021 var inventar ca. 0,2 mb/d, eller over 2 %, høyere. Midtøsten-til-øst-armaturer falt 1,0 mb/d, eller 14 %, til gjennomsnittlig i underkant av 6,0 mb/d. Sammenlignet med samme måned i fjor var strømmene østover ca. 2 % høyere. Spot-arrangementer fra Midtøsten til Vest falt i august med rundt 0,8 mb/d, eller 35 %, i forhold til forrige måned, til gjennomsnittlig 1,5 mb/d. Årlig, ratene var 0,6 mb/d, eller omtrent 68 % høyere. Derimot, utenfor Midtøsten, økte inventaret i august til gjennomsnittlig 2,6 mb/d. Dette representerer en gevinst på 14 %, eller omtrent 0,3 mb/d, mamma, men en nedgang på 0,5 mb/d, eller 15 %, yoy.
Seilinger og ankomster
OPEC-seilingene økte med 0,1 mb/d, eller mindre enn 1 %, mamma i august til gjennomsnittlig 22,5 mb/d, og var 1,8 mb/d, eller ca. 9 %, høyere sammenlignet med samme måned for ett år siden. Midtøsten-seilingen økte med ca. 0,3 mb/d i august til gjennomsnittlig 17,5 mb/d. Årlig, seilingene fra regionen økte med 1,9 mb/d, eller rundt 12 %, sammenlignet med august 2021.
Ankomster av råolje i august økte mamma i alle regioner. Fjernøsten førte til en økning, opp med 1,2 mb/d, eller nesten 9 %, til gjennomsnittlig 14,5 mb/d. Årlig, ankomster i regionen var 0,3 mb/d, eller omtrent 2 %, høyere. Ankomstene i Vest-Asia var 0,2 mb/d eller 2 % høyere med 8,2 mb/d, mens de var 1,0 mb/d eller 14 % høyere. I Nord-Amerika var ankomster 0,3 mb/d eller ca. 4 % høyere mor, i gjennomsnitt i underkant av 9,0 mb/d, men var marginalt lavere på årsbasis. Ankomstene i Europa steg med 0,5 mb/d, eller omtrent 4 %, til gjennomsnittlig 13,9 mb/d. Dette var 1,2 mb/d, eller om lag 10 %, høyere enn i samme måned i fjor.
Skitne fraktrater for tankskip
Svært store råoljeskip (VLCC)
VLCC-spotratene fortsatte å ta seg opp i august, og steg 16 % i gjennomsnittlig mor. Sektoren så støtte fra en retur av amerikanske råoljestrømmer til Asia. Årlig, VLCC-ratene økte med 111 % i gjennomsnitt. På ruten Midtøsten til Østen økte prisene 17 % fra mor til gjennomsnittlig WS68-poeng og var 119 % høyere på årsbasis. Prisene på Midtøsten-til-vest-ruten steg med 17 % mor til gjennomsnittlig WS41-poeng. Årlig, ratene på ruten økte med 95 %. Spotratene fra Vest-Afrika til øst økte med 17 % mom til gjennomsnittlig WS70-poeng i august. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene 112 % høyere.
Suezmax
Suezmax-ratene økte i august, og økte 4 % mor, for å holde seg godt over fjorårets svake ytelse. Prisene ble støttet av pågående handelsdislokasjoner, noe som økte etterspørselen etter lengre reiser i Suezmax-klassen. Prisene på ruten Vest-Afrika-til-US Gulf Coast (USGC) holdt seg på forrige måneds sunne nivå i august, i gjennomsnitt WS124 poeng. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene 148 % høyere. Spotfraktratene på ruten USGC-til-Europa steg 9 % i forhold til forrige måned til gjennomsnittlig WS122 poeng. Årlig, ratene var 221 % høyere.
Aframax
Aframax spotfraktrater fortsatte også å øke, løftet av styrken til øst for Suez og Atlanterhavsbassenget. I gjennomsnitt steg spot Aframax-ratene med 5 % mor. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene 159 % høyere. Prisene på Indonesia-til-øst-ruten steg med 25 % mor til gjennomsnittlig WS228 poeng. Årlig, ratene på ruten økte 128 %. Spotpriser på ruten Karibia-til-amerikansk østkyst (USEC) økte med 21 % mor til gjennomsnittlig WS299 poeng. Årlig, ratene var 260 % høyere.
Derimot gikk spotfraktratene tilbake noen av gevinstene som ble sett i forrige måned. Cross-Med spotfraktrater falt 4 % mom i august, til gjennomsnittlig WS201 poeng. Årlig, ratene var fortsatt 134 % høyere. På ruten Middelhavet til NWE falt prisene med 20 % sterkere til gjennomsnittlig WS174 poeng. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene rundt 120 % høyere.
Rene fraktrater for tankskip
Rent spot-fraktrater gikk over hele linjen ned, og falt fra relativt høye nivåer med slutten av kjøresesongen på den nordlige halvkule og et skifte mot raffinerivedlikehold. I gjennomsnitt falt prisene 6 % mamma i august, men var fortsatt opp 129 % sammenlignet med nivåene i samme måned i fjor. Tap ble sett på begge sider av Suez, men først og fremst i øst.
Prisene på Midtøsten-til-Øst-ruten falt 6 % mamma i august til gjennomsnittlig WS269. Årlig, var rentene opp 119 %. Fraktprisene på Singapore-til-øst-ruten falt med 14 % mamma til gjennomsnittlig WS342, men var 116 % høyere sammenlignet med samme måned i fjor. I det vestlige Suez-markedet falt prisene på ruten Nordvest-Europa (NWE) til USEC med 6 % til gjennomsnittlig WS291 poeng. De var 149 % høyere på årsbasis. Prisene i Cross-Med og Med-to-NWE gikk ned med omtrent 1 % hver til gjennomsnittlig henholdsvis WS271 og WS282 poeng. Sammenlignet med samme måned i fjor var ratene 134 % høyere i Cross-Med og opp 126 % på Med-til-NWE-ruten.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide