Max Verstappen og Sir Lewis Hamilton ga Formel 1-fans over hele verden på bare én sesong en av de største rivaliseringene i nyere tid.
Tittelkampen deres forrige sesong var en av kontroverser, galskap og utrolig spenning, og den viste frem det forskjellige nivået paret er på.
Mellom dem vant de 18 av de 22 løpene forrige sesong, med deres respektive lagkamerater, Valtteri Bottas og Sergio Perez, som tok ett stykke.
I så mange løp i fjor så vi Verstappen og Hamilton flykte ut i det fjerne mens de kjempet om seieren.
LESE: Sergio Perez innrømmer Max Verstappen
De hadde absolutt overlegenhet over et rutenett av de 20 aller beste sjåførene i verden, men bare én av dem kan bli verdensmester.
Bare noen få flere kan besitte talentet og evnene til de to hovedpersonene fra forrige sesong; Perez og Bottas er fenomenale talenter, men tiden deres hos Red Bull og Mercedes falt sammen med tilstedeværelsen av to all-time storheter.
Dette året har vært en annen historie ved at Mercedes ikke lenger er med i tittelkampen på grunn av deres kamp under de nye tekniske forskriftene.
W13 har vært et offer for “nising” og sprett, først forårsaket av et turbulent chassis som tvinger gulvet til å treffe baneoverflaten voldsomt.
Når det var løst, trodde Mercedes de kunne senke bilen og kjøre den i optimal høyde, men designfeil på selve gulvet har ført til lignende problemer.
2022-Mercedes ble født med problemer, så de bestemte seg av og til for å kjøre noen eksperimenter på en av bilene.
Hamilton er mer erfaren enn sin nye lagkamerat George Russell, og han har en mer intim kunnskap om hvordan man utvikler en Mercedes-bil, så han ble valgt ut som forsøkskanin.
Etter Bahrain Grand Prix, som den syv ganger mesteren endte på pallen, endte Russell foran lagkameraten i syv påfølgende løp – noe bare Nico Rosberg hadde gjort før ham mens han var partner med Hamilton.
Men den tyske siden bestemte seg for å slutte å kjøre tester, og begynne å gi Hamilton et mer ideelt oppsett, noe som viste seg i resultatene hans.
Fem påfølgende pallplasseringer fulgte for briten, og han klarte sin og lagets beste avslutning i sesongen med andreplassen i Frankrike og Ungarn.
Årets start, der 37-åringen endte utenfor poengene for bare andre gang på ni år i Imola, er nå i bakspeilet til Hamilton, som med en generelt forbedret bil viser frem sin bil. ubestridelig dyktighet.
Den 103-gangers løpsvinneren har vært partnere som Fernando Alonso, Jenson Button og Rosberg i karrieren, og han har utkvalifisert dem alle.
Dette kommer kanskje under huden på førstnevnte, som ikke var imponert over utfordringen som ble presentert for ham av oppkomlingen under sesongen deres på McLaren i 2007.
Verstappen, bare 17 år gammel, kom inn på toppen av motorsport med Toro Rosso i 2015, og selv om han ble utkvalifisert av Carlos Sainz i løpet av sesongen, endte han foran på stillingen etter noen strålende løpsprestasjoner.
Fantastiske forbikjøringer i Spa og Sao Paulo det året satte nederlenderen på kartet, og han fant raskt veien til Red Bull i 2016.
Daniil Kvyat ble byttet ut fire runder inn i det året etter noen elendige øyeblikk med Sebastian Vettel, og det var Verstappen som skulle erstatte russeren for å kjøre sammen med Daniel Ricciardo.
Også australieren fant seg bedre enn den nå 24-åringen, som ble tidenes yngste løpsvinner på Red Bull-debuten i den spanske Grand Prix for seks år siden.
Han har ikke sett seg tilbake siden den gang, og lagt til ytterligere 27 seire til sin imponerende oversikt, og han har børstet lagkameratene til side siden 2018.
Ricciardo innså at det ble lagt mer vekt bak lagkameratens tittelambisjoner, så han gikk over til Renault, og deretter McLaren, som ting ikke har fungert med.
Pierre Gasly var på den østerrikske siden i bare en halv sesong før han ble erstattet av Alex Albon, som selv ble droppet på slutten av 2020 til tross for to pallplasseringer det året.
Gitt farten til bilen, er det en sak å si at Gasly og Albon ikke presterte så fryktelig som det kunne ha sett ut på papiret; Verstappen er rett og slett ustoppelig.
Han har allerede utviklet en historie med å dra en litt mindre kapabel bil for å rase seire, og dette er noe lagkameratene hans ikke har klart å takle.
Nylig har vi sett den sanne racingferdigheten til begge forrige sesongs tittelkjempere skinne gjennom.
Verstappen har vunnet ni av de første 14 rundene denne sesongen, og hans to siste har kommet fra 10th eller lavere.
I forrige helgs belgiske Grand Prix vant den regjerende mesteren løpet fra 14th på rutenettet etter å ha tatt en motorstraff, og han slo Perez med 18 sekunder.
Han leder nå mesterskapet med 93 poeng fra lagkameraten, og hans seier i Budapest fra 10th lagt til denne forskjellen mellom Red Bull-sjåførene.
Hamilton selv ble nummer to i Ungarn etter å ha startet som nummer syv på rutenettet, med de to verdensmesterne som beviste hvorfor de er de aller beste i bransjen akkurat nå.
Og hvem kan glemme Hamiltons bedring fra 20th til femteplass på bare 24 runder av det brasilianske Grand Prix-sprintløpet forrige sesong, før han slo Verstappen til seier på søndag.
Begge disse utsøkte talentene ville være både en velsignelse og en forbannelse for enhver teamrektor å prøve å håndtere.
LESE: Christian Horner takker FIA for å «gi oss vinger», Ferrari benekter dårlig tempoteori
Du ville ha en sjåførparing som, så lenge bilen er konkurransedyktig nok, ville vinne deg konstruktørmesterskapet, men å sortere ut forskjellene deres på banen ville få deg til å rive deg i håret.
I en alder av 41 år er Alonso selv fortsatt et bemerkelsesverdig talent, så Hamilton har sannsynligvis noen år igjen hvis han vil ha dem, og han hadde vist i år, i den uten tvil tøffeste karrieren, at han fortsatt kan konkurrere med de beste. .
Ville Verstappen dominere Hamilton? Nei. Kunne han slå ham? Jada, og Hamilton kan også slå unggutten, men bare én ting er sikkert – det ville ta alt de har.