Hvis du søker på «Horner» på en hvilken som helst sosiale medieplattform, vil resultatene variere fra den ene enden av skalaen til den andre når det gjelder hvor komplementære de er, men hver har en felles egenskap.
Fra å beskrive ham som “besatt” av Lewis Hamilton til den mest “overhatte” personen på nettet, hver respons er lidenskapelig, følelsesladet og ikke et emne noen føler seg apatiske overfor.
De som ser på Formel 1 eller forbruker media rundt sporten vil ha sin mening om den 48 år gamle sjefen i Red Bull.
Noen elsker ham og noen forakter ham, men i teaterverdenen til moderne Formel 1 er hans del uvurderlig for sportens eiere.
Horner begynte i F1 i 2005 da han ble teamsjef for det nyopprettede Red Bull Racing. Han gjorde det i en alder av 31, noe som gjorde ham til den desidert yngste lagsjefen på rutenettet og yngre enn seks av de nåværende førerne på rutenettet.
Siden han begynte i Red Bull, har han gitt dem fire konstruktørtitler og fem førermesterskap, samtidig som han har gjort dem til et av de beste lagene i sporten. Konstruktører kan ofte være formet i bildet av teamsjefen sin, og ingen steder er det mer sant enn hos Red Bull.
Laget er stolte av å være de maverickene i F1. De er høylytte, lite unnskyldende og villige til å bruke et hvilket som helst triks i boken hvis den når målet om å være best. Dette er også egenskaper og personlighetstrekk som Horner besitter.
Mens Horners splittende personlighet alltid var der, var det ikke før de begynte å vinne med Sebastian Vettel at han hadde et bein å stå på.
For de som forakter Horner, spesielt i forhold til hans hyppige medieopptredener, er det ett aspekt de ser ut til å savne: alt han gjør og sier er kalkulert.
Da Aston Martin ‘kopierte’ Red Bulls design tidligere i år, kan du være sikker på at Horner hadde noen innspill i å dekke lagets pit-vegg med grønne bokser med Red Bull. Når han får Sky Sports F1-mikrofonen, vet han allerede nøyaktig hva han vil si og hvordan han vil si det.
Hans siste opptreden på F1s Beyond the Grid er det perfekte eksempelet på dette. Bortsett fra den støyende atmosfæren i et F1-løp, fikk han mer tid til å vurdere svarene sine og gjorde det ved enhver anledning.
Horners måte å bruke ord på som en form for manipulasjon er mest utbredt når han diskuterer 2021 Abu Dhabi og etterpå sitter du igjen og tenker at kanskje han har et poeng likevel.
Realiteten er at de siste åtte årene har dette vært en teknikk som Red Bull og Horner har trengt.
Hvis dette var en Star Wars-film, ville han i Horners sinn være den som tegnet det grønne lyssverdet, og den maskerte skikkelsen som gikk mot ham ville være Toto Wolff. Mercedes-Red Bull-rivaliseringen er nærmest poetisk i sin natur.
Den ene er en velpolert maskin som gir resultater i en grad som gir dem en luft av uovervinnelighet, mens den andre er den skrappe underdogen, som for alltid ønsker å ta den ned til skyttergravene hvor spillefeltet kan være litt jevnere.
Vi har sett dette utstilt de siste åtte årene. Hvis Mercedes avduker en del de hadde jobbet med som presser grensene for regelverket, er det Horner og Red Bull som protesterer.
Hvis Wolff snakker direkte til tidligere løpsdirektør Michael Masi, er det Horner som kommer inn for å få sin mening hørt.
Siden Liberty Medias overtakelse i 2017 har sporten flyttet seg stadig nærmere underholdningsindustrien (enten folk liker det eller ikke) og Horner og Wolffs rivalisering representerte den perfekte USP.
I 2021 fikk Horner det han hadde drømt om: en Toto Wolff som var under press. Østerrikeren pleide å være som en eldre bror, og holdt armen mot hodet til Horner mens han svingte, men forrige sesong endret dynamikken seg.
Den vanligvis rolige og oppsamlede Wolff ble litt varm under kragen og hans fattede jeg ble borte ved et par anledninger.
Knuser hodetelefoner på skrivebordet, gestikulerer sint mot TV-kameraet og det nå beryktede «Nei, Michael, nei!» utbrudd. Horner, eller “vindsekken” som Wolff kalte ham, hadde fått ham.
Oppførselen til de to rektorene var i motsetning til de to sjåførene deres som stort sett holdt seg stille, noe som betydde for slike som Sky Sports F1 og andre mediekilder, at de måtte stole på Wolff og Horner for sine soundbites, og de leverte oftere enn ikke. .
Til slutt ble hedersbevisningen delt. Mercedes tok konstruktørenes mens Max Verstappen vant førermesterskapet, men sporten hadde kommet mye lenger inn i offentligheten.
Det var ikke lenger den siste siden i en avis sportsseksjon, verden snakket om F1 og den populariteten har holdt seg.
Til tross for alle feilene hans, som kritikere vil liste opp med ro, er Horner smart, vittig og morsom. Da FIA beordret teamene til å øke kjørehøyden med 25 mm, var det Horner som kom ut med den mest minneverdige linjen – “Du vet, kona mi forteller meg ofte at størrelsen ikke betyr noe!”
Han er en bedriftsmann og skal forsvare Red Bull til siste åndedrag. Kranglene hans med lagledere er ikke noe nytt, før Wolff var det Renaults Cyril Abiteboul, og mens Horner av og til feilleser rommet, er det ingen tvil om at Red Bull-sjefens rolle i den nylige suksessen til Formel 1 er stor.
En ny bølge av F1-fans har kommet inn i sporten og de vil ha dramaet som ble vist i Netflix-serien Drive to Survive.
Horner sørger for det og er godt klar over sin polariserende rolle i paddocken, det var tross alt han som skapte den. Kanskje dette er grunnen til at han er så hatet av en stor del av fans som vil at samtalen skal gjøres på banen.
Sesongen 2022 tilhører Horner og Red Bull, hva som kommer neste gjenstår å se, men med sine 48 år er én ting sikkert, Horners fans og fiender har mange år igjen til å enten nyte eller tåle ham. Det er ingen mellomting.
Les mer: Toto Wolff tar en ny grav på Red Bull