Debatten rundt F1s sikkerhetsbilregler ble gjenåpnet ved forrige søndags italienske Grand Prix etter at løpet ikke ble startet på nytt etter Daniel Ricciardostopp fem runder fra slutten, og avsluttet bak sikkerhetsbilen.
Selv om løpskontroll fulgte reglene til punkt og prikke denne gangen – i motsetning til i Abu Dhabi i fjor, hvor omstarten av siste runde avgjorde mesterskapet – satt fansen igjen med en sur smak etter å ha blitt nektet en racingavslutning.
Red Bull-teamets rektor Christian Horner sa han mente løpet burde vært rødflagget for å sikre at den fullførte med minst én runde med racing og unngå å fullføre under sikkerhetsbilen.
Men McLaren F1-sjef Seidl avslørte at planene om å prøve å stoppe sikkerhetsbiler ble diskutert i kjølvannet av Abu Dhabi i fjor, bare for at teamene ikke klarte å bli enige om en løsning.
«Etter det som skjedde i Abu Dhabi i fjor, var det mange diskusjoner mellom FIA, Formel 1 og alle de involverte lagene for å se hvordan reglene kunne endres for å sikre at løp aldri ender under en sikkerhetsbil, ” forklarte Seidl etter løpet.
“Men til tross for at FIA og Formel 1 virkelig presset oss alle til å finne løsninger, var det opp til oss som lagene, og stort sett at alle lag ikke gikk med på noen endring fordi vi ikke kunne bli enige om noen bedre løsning, som da også er fortsatt en rettferdig løsning med tanke på det sportslige resultatet.
“Det er derfor, antar jeg, vi bare må akseptere at situasjoner som i dag dessverre kan skje.”
Sikkerhetsbilen Kevin Magnussen, Haas VF-22
Foto av: Andy Hone / Bilsport bilder
Seidl sa at FIA og Formel 1 “prøvde virkelig hardt” for å finne en måte å endre reglene for å sikre at løpene alltid avsluttes under et grønt flagg, men det var for mange bekymringer fra lagene om at forestillingen ble prioritert over den sportslige siden.
“Vi vil bare ha en løsning som også er rettferdig på den sportslige siden og som ikke plutselig havner i fare,” sa Seidl.
«Og det er derfor vi ikke kunne bli enige om noe bedre enn det vi har på plass.
«Til slutt stemte vi for at regelverket skulle forbli som det har vært. Så vidt jeg husker stemte hvert eneste lag slik. Og derfor tror jeg la oss lukke emnet.»
FIA-president Mohammed Ben Sulayem holdt et toppmøte med løpsfunksjonærer og F1-teamledere mandag etter løpet på Monza for å diskutere en rekke sportslige spørsmål, med sikkerhetsbilreglene som sannsynligvis har vært diskutert.
Et mulig alternativ for å sikre at løpene alltid avsluttes med et grønt flagg vil være å skrive inn i reglene at et automatisk rødt flagg vises hvis sikkerhetsbilen er påkrevd innenfor en viss avstand fra slutten.
Motorsport.com la forslaget til Alpint sportssjef Alan Permane, som syntes det «høres bra ut», men det ville uunngåelig ha noen «utilsiktede konsekvenser».
“Men det har skjedd før, vi gjorde det i Baku i fjor, og det var bra,” sa Permane.
“Jeg antar at du kan skrive det inn i reglene. Det høres ikke sprøtt ut. Jeg er sikker på at det vil være noe vi ikke liker med det, men tross alt er vi her for å vise frem. Og [the Monza finish] var tydeligvis ikke akseptabelt.
«Det er ikke en ideell finish i det hele tatt, ingen ønsker å fullføre under sikkerhetsbilen. Det er elendig, virkelig elendig for fansen. Vi viste ikke vårt beste, det er sikkert.
“Men kanskje vi ikke trenger å rykke i kne for å si at hver gang det er en sikkerhetsbil innen 50 km fra slutten eller noe sånt, kaster du et rødt flagg. Kanskje vi bare trenger å sørge for at vi får disse sikkerhetsbilprosedyrene riktige, og vi har jobbet for å prøve å gjøre dem raskere.
“Problemet er med sikkerhetsbiler senere i løpet, du har disse overlappede bilene. Vi har hatt uendelige diskusjoner om hvordan vi kan forbedre den situasjonen, og det er definitivt mange utilsiktede konsekvenser av å endre den prosedyren.»
Ytterligere rapportering av Jonathan Noble